傳統(tǒng)物流仍是物流大廈的中流砥柱智慧物流是發(fā)展趨勢(shì)

運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和物流平臺(tái)是物流中的3個(gè)核心環(huán)節(jié)，按照地域分類(lèi)，可以分為遠(yuǎn)程或異地物流和城市物流。傳統(tǒng)的物流主要是遠(yuǎn)程和異地的物流，解決企業(yè)對(duì)企業(yè)之間的需求，個(gè)人需求更多通過(guò)郵局體系完成。

物流發(fā)展到現(xiàn)在，特別是隨著電商的發(fā)展，除了解決企業(yè)對(duì)企業(yè)的需求外，還有大量個(gè)人用戶的服務(wù)，也就是to C 服務(wù)，從to C 業(yè)務(wù)中就分化出很多新品類(lèi)。在傳統(tǒng)的水陸空大型物流運(yùn)輸之外，還出現(xiàn)了物流管理平臺(tái)、信息平臺(tái)、交易平臺(tái)等平臺(tái)型企業(yè)，在倉(cāng)儲(chǔ)方面除了傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)，也出現(xiàn)了個(gè)人倉(cāng)儲(chǔ)、電商自建倉(cāng)儲(chǔ)等形式。

如果說(shuō)走在臺(tái)前的，每天與消費(fèi)者打交道的快遞、同城以及各種整合供求信息的物流平臺(tái)是物流這棵枝繁葉茂的大樹(shù)的枝葉，那么傳統(tǒng)的解決企業(yè)與企業(yè)間物流需求的水、路、空、管道運(yùn)輸，就是物流大樹(shù)的軀干。融入每一個(gè)消費(fèi)者日常生活中的、消費(fèi)者直接接觸的只有樹(shù)葉和枝丫(便捷的快遞、O2O物流信息平臺(tái)、智能快遞柜等)，但是如果沒(méi)有軀干輸送營(yíng)養(yǎng)和能量，這棵大樹(shù)也沒(méi)辦法茁壯成長(zhǎng)。

根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2015年我國(guó)社會(huì)物流總額為219.2萬(wàn)億元，總費(fèi)用額為10.8萬(wàn)億。而同期我國(guó)全社會(huì)商品房銷(xiāo)售額為8.7萬(wàn)億、全社會(huì)住宿和餐飲總費(fèi)用為0.85萬(wàn)億，物流行業(yè)的總費(fèi)用額均遠(yuǎn)高于公民日常直接接觸的行業(yè)，可見(jiàn)物流行業(yè)在整個(gè)社會(huì)中舉足輕重的地位。物流產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)的影響也將十分深遠(yuǎn)，傳統(tǒng)物流需要革新，加碼新技術(shù)，才能提高效率，發(fā)展更好。我國(guó)社會(huì)物流成本偏高，根據(jù)物流采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，2013年，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比值為18%，遠(yuǎn)高于美國(guó)8%占比。物流信息化程度偏低是導(dǎo)致物流成本偏高的主要原因，而利用現(xiàn)代新技術(shù)解決信息不對(duì)稱(chēng)問(wèn)題，提升物流服務(wù)質(zhì)量的“智慧物流”，可以降低物流成本，使傳統(tǒng)物流更高效。

智慧物流的智慧發(fā)展

“智慧物流”是2009年中國(guó)物流技術(shù)協(xié)會(huì)信息中心等多部聯(lián)合提出的概念。智慧物流重視將物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來(lái)，通過(guò)精細(xì)、動(dòng)態(tài)、科學(xué)的管理，提高資源利用率和生產(chǎn)力水平。智慧物流理念的提出，順應(yīng)歷史潮流，也符合現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化、實(shí)時(shí)化、跟蹤與智能控制的發(fā)展新趨勢(shì)，也符合物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢(shì)。

當(dāng)前，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的蓬勃發(fā)展，正推動(dòng)著中國(guó)智慧物流的變革。

互聯(lián)網(wǎng)+可以組合出成千上萬(wàn)種解決方案?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+物流”帶來(lái)的物流生態(tài)網(wǎng)的革新，實(shí)際上就是發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)作為平臺(tái)開(kāi)放、交互的優(yōu)勢(shì)，提高物流信息共享互通效率，從而降低成本。

大數(shù)據(jù)是智慧物流發(fā)展的另一要素。針對(duì)物流車(chē)空載率較高的問(wèn)題，就可以利用大數(shù)據(jù)解決。例如菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)平臺(tái)，利用大數(shù)據(jù)整合物流公司、商家、消費(fèi)者以及第三方社會(huì)機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，使物流公司和商家的信息化對(duì)稱(chēng)程度得到極大提升。

大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能揀貨和智能算法，能幫助電商提高物流效率。經(jīng)常網(wǎng)購(gòu)的消費(fèi)者不難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)你買(mǎi)了一件T恤后，過(guò)幾天再打開(kāi)購(gòu)物APP，首頁(yè)就會(huì)出現(xiàn)同種風(fēng)格的衣物推薦以及搭配指南，這就是大數(shù)據(jù)分析用戶數(shù)據(jù)之后提交給電商后臺(tái)的結(jié)果，當(dāng)然，未來(lái)入駐中浩德電商產(chǎn)業(yè)園或浩德云倉(cāng)的客戶，屆時(shí)也將坐享浩德云倉(cāng)提供的大數(shù)據(jù)分析結(jié)果，如客戶在各個(gè)電子商務(wù)平臺(tái)上同類(lèi)產(chǎn)品的銷(xiāo)售價(jià)格、數(shù)量、潛力，以及老客戶的個(gè)人資料、交易行為、忠誠(chéng)度等信息，同時(shí)深度挖掘潛在客戶，制定一些優(yōu)惠政策，激發(fā)購(gòu)買(mǎi)的積極性，定向推送產(chǎn)品信息，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)。這都將在浩德云倉(cāng)得以實(shí)現(xiàn)。

(一)行業(yè)發(fā)展概況

1、行業(yè)概況

物流是物質(zhì)資料從供應(yīng)者到需求者的物理運(yùn)動(dòng)，是運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、流通加工、配送以及信息等多項(xiàng)基本活動(dòng)的統(tǒng)一整體。在經(jīng)濟(jì)全球化和電子商務(wù)的雙重推動(dòng)下， 物流業(yè)正在從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流迅速轉(zhuǎn)型并成為當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。在系統(tǒng)工程思想的指導(dǎo)下，以信息技術(shù)為核心，強(qiáng)化資源整合和物流全過(guò)程優(yōu)化是現(xiàn)代物流的最本質(zhì)特征。國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家物流行業(yè)，在高新技術(shù)支持下已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，是提高經(jīng)濟(jì)效益、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、企業(yè)重組的關(guān)鍵因素，也成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)部分。物流行業(yè)作為一個(gè)系統(tǒng)化的整體正在極大地改變著目前的商務(wù)模式和生產(chǎn)模式，也越來(lái)越凸顯出其在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用和不可或缺的戰(zhàn)略地位， 具有普遍影響力。從發(fā)達(dá)國(guó)家的物流發(fā)展現(xiàn)狀看，物流業(yè)已進(jìn)入較為成熟的階段。針對(duì)國(guó)內(nèi)物流行業(yè)，整體表現(xiàn)在總額逐漸增加、成本逐漸降低、效率不斷提高等幾個(gè)方面。同時(shí)近年來(lái)隨著“一帶一路”相關(guān)政策的穩(wěn)步推進(jìn)，國(guó)家計(jì)劃建設(shè)一批與“一帶一路”周邊國(guó)家互聯(lián)互通、順暢銜接的外向型物流樞紐基地，提高進(jìn)出口貨物的集散能力; 通過(guò)“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施， 向周邊國(guó)家境內(nèi)發(fā)展，形成內(nèi)外相通的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)和聯(lián)通國(guó)際國(guó)內(nèi)的物流大通道，增強(qiáng)物流對(duì)“一帶一路”等重大戰(zhàn)略實(shí)施的支撐作用;國(guó)內(nèi)各區(qū)域也將國(guó)際產(chǎn)能合作與“一帶一路”戰(zhàn)略同步推進(jìn)，利用好現(xiàn)有合作機(jī)制和亞投行“絲路基金”等投融資平臺(tái)，深入?yún)⑴c周邊的經(jīng)濟(jì)口岸建設(shè)，推進(jìn)大項(xiàng)目互信合作，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。

2、國(guó)內(nèi)行業(yè)現(xiàn)狀和趨勢(shì)

物流產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈系統(tǒng)， 它連接經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部門(mén)并使之成為一個(gè)有機(jī)的整體， 其發(fā)展程度成為衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一。目前國(guó)內(nèi)物流行業(yè)具體表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：

(1)社會(huì)物流總額不斷增長(zhǎng)

近年來(lái)，雖然我國(guó)社會(huì)物流總額的增速減緩，但由于經(jīng)濟(jì)仍保持穩(wěn)定增長(zhǎng)也拉動(dòng)著物流行業(yè)的剛性需求。 2016 年全國(guó)社會(huì)物流總額 229.7 萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，比上年增長(zhǎng) 6.1%，增幅比上年提高 0.3 個(gè)百分點(diǎn)。全年社會(huì)物流總額呈現(xiàn)穩(wěn)中趨緩，增速小幅回升的發(fā)展態(tài)勢(shì)。從構(gòu)成情況看， 2016 年工業(yè)品物流總額 214.0 萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，比上年增長(zhǎng) 6.0%，增速比上年回落 0.1 個(gè)百分點(diǎn);進(jìn)口貨物物流總額 10.5 萬(wàn)億元，增長(zhǎng) 7.4%，提高 7.2 個(gè)百分點(diǎn);農(nóng)產(chǎn)品物流總額 3.6 萬(wàn)億元，增長(zhǎng) 3.1%，回落 0.8 個(gè)百分點(diǎn);再生資源物流總額 0.9 萬(wàn)億元，增長(zhǎng) 7.5%，回落 11.5 個(gè)百分點(diǎn);單位與居民物品物流總額 0.7 萬(wàn)億元，增長(zhǎng) 42.8%，提高 7.3 個(gè)百分點(diǎn)。整體中國(guó)社會(huì)物流的總額雖然在增速上呈現(xiàn)減緩的趨勢(shì)，但整體物流行業(yè)還是處于一個(gè)上升階段。

全國(guó)社會(huì)物流總額

(2)社會(huì)物流總費(fèi)用不斷增長(zhǎng)

伴隨社會(huì)物流總額的增加，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用(包括運(yùn)輸費(fèi)用、保管費(fèi)用和管理費(fèi)用)也保持增長(zhǎng)趨勢(shì)。 2016 年社會(huì)物流總費(fèi)用 11.1 萬(wàn)億元，比上年增長(zhǎng) 2.9%。 2010-2016 年，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá) 7.73%3，反映我國(guó)物流行業(yè)在需求旺盛的情況下，費(fèi)用規(guī)模也不斷擴(kuò)大。

全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用

從構(gòu)成看， 2016 年運(yùn)輸費(fèi)用 6.0 萬(wàn)億元，較 2015 年度增長(zhǎng) 3.3%;保管費(fèi)用3.7 萬(wàn)億元，增長(zhǎng) 1.3%;管理費(fèi)用 1.4 萬(wàn)億元，增長(zhǎng) 5.6%4。我國(guó)的物流發(fā)展階段已從傳統(tǒng)的運(yùn)輸功能轉(zhuǎn)向綜合式的物流服務(wù)發(fā)展。

各項(xiàng)物流費(fèi)用

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

(3)物流行業(yè)效率逐步提高

國(guó)際通行以全社會(huì)的物流總費(fèi)用占 GDP 的比例來(lái)衡量整個(gè)經(jīng)濟(jì)體的物流效率，社會(huì)物流總費(fèi)用占 GDP 的比例越低表示該經(jīng)濟(jì)體物流效率越高、物流發(fā)展水平越發(fā)達(dá)。近年來(lái)我國(guó)物流總費(fèi)用占 GDP 的比例總體呈緩慢下降的趨勢(shì)，從2010 年 17.8%逐漸下降至 2016 年 14.9%5，表現(xiàn)出我國(guó)物流效率逐漸提高。 2015年 8 月 13 日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于加快實(shí)施現(xiàn)代物流重大工程的通知》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“通知”)，通知指出到 2020 年，全社會(huì)物流總費(fèi)用與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比率在目前 16.6%的基礎(chǔ)上再下降 1 個(gè)百分點(diǎn)，物流業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的保障和支撐作用將進(jìn)一步增強(qiáng)。

2014-2016年全社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重(%)

2016 年全國(guó)社會(huì)物流總額 229.7 萬(wàn)億元，比上年增長(zhǎng) 6.1%。隨著經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)和貿(mào)易規(guī)模的不斷擴(kuò)展， 我國(guó)對(duì)物流行業(yè)的需求將會(huì)不斷增加。同時(shí)，物流總費(fèi)用占物流總額的比例呈現(xiàn)下降的趨勢(shì)，這表明隨著物流技術(shù)的進(jìn)步，物流單位成本費(fèi)用在逐漸降低，物流行業(yè)的利潤(rùn)水平也有所提升。但物流總費(fèi)用占GDP 的比重相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家仍較高，未來(lái)我國(guó)物流行業(yè)的利潤(rùn)水平還有較大的提升空間。在現(xiàn)代物流行業(yè)中，不同類(lèi)型的物流企業(yè)之間利潤(rùn)水平差異較大。對(duì)于只能提供傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，服務(wù)方式和手段比較原始和單一，管理模式和技術(shù)裝備比較落后的物流企業(yè)，其利潤(rùn)水平較低;而對(duì)能通過(guò)不斷整合物流資源、提高物流系統(tǒng)運(yùn)行效率和效益的綜合物流企業(yè)，則可以維持業(yè)內(nèi)較高的利潤(rùn)水平。未來(lái)，隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，我國(guó)現(xiàn)代物流行業(yè)的整合會(huì)進(jìn)一步加快，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將由單一價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向技術(shù)、服務(wù)、品牌、營(yíng)業(yè)網(wǎng)絡(luò)和市場(chǎng)推廣能力等綜合實(shí)力競(jìng)爭(zhēng)，優(yōu)勢(shì)物流企業(yè)將會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中獲勝，其利潤(rùn)水平有望進(jìn)一步提升。