出租車行業(yè)要能夠以市場(chǎng)為導(dǎo)向，逆勢(shì)或必亡，順勢(shì)才有為

出租汽車行業(yè)是城市重要的服務(wù)行業(yè)，在促進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、方便群眾出行、擴(kuò)大社會(huì)就業(yè)、樹立城市形象等方面具有重要的作用。由于歷史體制原因，出租車行業(yè)發(fā)展模式相對(duì)封閉保守，經(jīng)營(yíng)模式簡(jiǎn)單粗放，長(zhǎng)期以來(lái)形成了明顯的賣方市場(chǎng)，服務(wù)質(zhì)量欠佳、高峰期打車難等現(xiàn)象依然存在，已難以滿足互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的市場(chǎng)需求，社會(huì)大眾對(duì)巡游出租汽車行業(yè)的服務(wù)能力和服務(wù)質(zhì)量多有不滿，亟需改進(jìn)。

我國(guó)汽車租賃行業(yè)目前企業(yè)數(shù)已達(dá)到上千家，但絕大部分企業(yè)規(guī)模很小，80%的企業(yè)運(yùn)營(yíng)汽車不足50輛，70%企業(yè)的正式員工不足5 名，85%的企業(yè)汽車租賃站點(diǎn)數(shù)低于2 個(gè)，市場(chǎng)呈現(xiàn)小而散的特點(diǎn)。從行業(yè)整合程度來(lái)看，前10 名的企業(yè)所占的市場(chǎng)份額不過(guò)11%，前5 家只占8%，雖然業(yè)內(nèi)已形成數(shù)家頗具規(guī)模的汽車租賃企業(yè)，但整體市場(chǎng)份額相比成熟市場(chǎng)仍然較低，規(guī)模領(lǐng)先的汽車租賃公司至今也尚未形成遍布全國(guó)的租賃網(wǎng)絡(luò)，很難達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

以全球規(guī)模最大、產(chǎn)品最多、服務(wù)范圍最廣的汽車租賃公司美國(guó)Avis 公司為例，其擁有健全的租車網(wǎng)絡(luò)，業(yè)務(wù)遍及世界 179 個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在機(jī)場(chǎng)、城市中心、鄉(xiāng)村等區(qū)域共建立了 5 200 多個(gè)大小不同的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn);與之相對(duì)應(yīng)的是，截至2017 年3 月，目前中國(guó)最大的汽車租賃公司神州租車的自營(yíng)實(shí)體網(wǎng)絡(luò)僅覆蓋國(guó)內(nèi)主要97 個(gè)一線和二線城市的316 家門店及499 個(gè)取還車點(diǎn)，特許加盟商網(wǎng)絡(luò)覆蓋 189 個(gè)三四線城市的 239 個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，中小城市覆蓋面和網(wǎng)點(diǎn)分布仍然明顯不足。

中國(guó)出租車市場(chǎng)前景分析

中國(guó)出租車市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)速度約為3%，但是各地出租車數(shù)量基本都受地方政府?dāng)?shù)量的管制，數(shù)量變化不大。但近年來(lái)，各地城市擁堵日益嚴(yán)峻，私家車擁有量膨脹進(jìn)一步加劇城市擁堵，不少城市的出租車數(shù)量明顯跟不上市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)，由于數(shù)量管制，出租車數(shù)量增長(zhǎng)緩慢，難以滿足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的出行需求，公交優(yōu)先已成為各城市的投資策略，作為準(zhǔn)公交的出租車也將從中受益。因此，未來(lái)出租車數(shù)量增長(zhǎng)速度將有可能會(huì)加大，預(yù)計(jì)增長(zhǎng)速度在3%-4%之間。

結(jié)合出租車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和相關(guān)政策的布局，出租車行業(yè)出租車的主要投資機(jī)會(huì)在于出租車互聯(lián)網(wǎng)化和智能化以及新能源出租車。因出租車行業(yè)受政府管制特點(diǎn)明顯，每個(gè)地區(qū)實(shí)行的政策未必相同，因此從投資區(qū)域來(lái)看，出租車行業(yè)不具有跨區(qū)域經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)。

此外，隨著“智慧城市”建設(shè)的深入，而出租車智能交通系統(tǒng)作為其中較為重要的一環(huán)，國(guó)家將會(huì)增加對(duì)出租車行業(yè)智能系統(tǒng)的投入。與此同時(shí)，智能交通的配套設(shè)施也將迎來(lái)新一輪的發(fā)展黃金時(shí)期。并且，國(guó)家相關(guān)政策明確指出網(wǎng)約車作為出租車行業(yè)的一部分，鼓勵(lì)出租車企業(yè)開展互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，未來(lái)網(wǎng)約車將為行業(yè)發(fā)展帶來(lái)新的活力。

如果傳統(tǒng)出租汽車行業(yè)能夠轉(zhuǎn)變思維，能夠以市場(chǎng)為導(dǎo)向，全面參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，還是有一些相對(duì)的優(yōu)勢(shì)。正如此次網(wǎng)約車新政中所提到的，傳統(tǒng)出租車經(jīng)營(yíng)者擁有符合資質(zhì)的營(yíng)運(yùn)車輛和經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考試合格上崗的駕駛員以及一批有一定管理經(jīng)驗(yàn)的工作人員，也就是說(shuō)傳統(tǒng)出租車經(jīng)營(yíng)者的線下能力是相對(duì)網(wǎng)約車要強(qiáng)的，而這是傳統(tǒng)出租車行業(yè)的優(yōu)勢(shì)所在。逆勢(shì)或必亡，順勢(shì)才有為。