撥云見(jiàn)日 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)注定大有可為

2月16日《求是》雜志發(fā)表重要文章，強(qiáng)調(diào)鼓勵(lì)汽車(chē)限購(gòu)地區(qū)適當(dāng)增加汽車(chē)號(hào)牌配額，帶動(dòng)汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)，文章為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)注入了一陣強(qiáng)心劑。當(dāng)下，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量經(jīng)歷了連續(xù)20個(gè)月的負(fù)增長(zhǎng)，反映出的實(shí)質(zhì)是中國(guó)車(chē)市長(zhǎng)期以來(lái)依賴于消費(fèi)紅利的高增長(zhǎng)模式退坡，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重與技術(shù)瓶頸壁壘兩大難題橫亙?cè)谄?chē)產(chǎn)業(yè)面前。但是，對(duì)于處在相對(duì)低谷期的中國(guó)汽車(chē)行業(yè)，既要正視困難，也要撥云見(jiàn)日，看到變革中的發(fā)展機(jī)遇，奮發(fā)圖強(qiáng)，重裝啟航，相信中國(guó)汽車(chē)行業(yè)未來(lái)必將大有可為。

消費(fèi)是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的基石。汽車(chē)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略性、支柱性產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)消費(fèi)社零占比高，增長(zhǎng)空間大、帶動(dòng)效益強(qiáng)，是消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)的主要內(nèi)容。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，中國(guó)對(duì)汽車(chē)消費(fèi)需求呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)，即便是經(jīng)歷了連續(xù)兩年的負(fù)增長(zhǎng)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量依舊連續(xù)11年蟬聯(lián)世界第一。雖然，疫情給了2020年汽車(chē)市場(chǎng)一記當(dāng)頭棒，2月份我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H31萬(wàn)輛，下降達(dá)79%。但是，我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)的潛力猶在，尤其是隨著近期一系列穩(wěn)定汽車(chē)消費(fèi)的政策措施陸續(xù)出臺(tái)，限購(gòu)城市松綁帶來(lái)購(gòu)車(chē)剛需、三四線城市下沉市場(chǎng)有望被激活以及老舊車(chē)輛置換等需求得到釋放，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)回暖可期。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的保障。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)能處于持續(xù)放大的爬坡階段，政策利好與消費(fèi)需求疊加釋放讓部分車(chē)企習(xí)慣了高增長(zhǎng)紅利的舒適區(qū)，以高產(chǎn)能產(chǎn)品搶占新市場(chǎng)，忽視了技術(shù)創(chuàng)新與市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。在高銷(xiāo)量紅利消退后，部分企業(yè)騎虎難下，市場(chǎng)也陷入同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重、技術(shù)落后等的尷尬局面。中國(guó)汽車(chē)由高產(chǎn)量向高質(zhì)量發(fā)展是必然路徑，跑馬圈地模式注定走向盡頭。行業(yè)的優(yōu)勝劣汰是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果，各家車(chē)企更要進(jìn)一步提升競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，苦練內(nèi)功，主動(dòng)迎合向上發(fā)展的汽車(chē)消費(fèi)氛圍，在供給端提供更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

科技是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的希望。中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)想要在下一輪競(jìng)爭(zhēng)中搶占先機(jī)，實(shí)現(xiàn)由大變強(qiáng)，關(guān)鍵在于能否抓住傳統(tǒng)汽車(chē)發(fā)展減速時(shí)期布局新技術(shù)的機(jī)遇。近年來(lái)，全球風(fēng)投資本與科技企業(yè)大力度布局，蘋(píng)果、百度、谷歌等企業(yè)紛紛跨界涉足智能出行。未來(lái)隨著萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代漸近，未來(lái)汽車(chē)工業(yè)的轉(zhuǎn)型方向也將成為滿足用戶對(duì)美妙出行無(wú)限向往的綠色化、智能化，汽車(chē)將作為智能出行的硬件載體通過(guò)跨界、創(chuàng)新、融合被賦予新的定義，這注定將會(huì)是新的巨大藍(lán)海，也是行業(yè)的大轉(zhuǎn)折點(diǎn)。行業(yè)革命性的變化當(dāng)前，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)該認(rèn)清形勢(shì)、錨定方向，不斷解放思想，突破固有觀念，從而使得中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在下一輪的競(jìng)爭(zhēng)中更有機(jī)會(huì)搶據(jù)有利地位。

汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)國(guó)家工業(yè)化水平的標(biāo)志，也是一個(gè)現(xiàn)代社會(huì)繁榮的基礎(chǔ)，無(wú)論過(guò)去還是未來(lái)，汽車(chē)注定將是國(guó)家社會(huì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。對(duì)于中國(guó)汽車(chē)而言，疫情帶來(lái)的沖擊是短暫的，行業(yè)面臨的困難也是暫時(shí)的，做大做強(qiáng)既是自身發(fā)展需要，更是全國(guó)人民的期許。撥云見(jiàn)日，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)，注定大有可為。