我國(guó)民用航空行業(yè)未來(lái)發(fā)展前景廣闊，但差距也很大

民用航空，是指使用航空器從事除了國(guó)防、警察和海關(guān)等國(guó)家航空活動(dòng)以外的航空活動(dòng)，民用航空活動(dòng)是航空活動(dòng)的一部分，同時(shí)以“使用”航空器界定了它和航空制造業(yè)的界限，用“非軍事等性質(zhì)”表明了它和軍事航空等國(guó)家航空活動(dòng)不同。 民用航空分為兩部分：公共航空運(yùn)輸和通用航空。

國(guó)際民用航空市場(chǎng)：未來(lái)20年市場(chǎng)空間約6萬(wàn)億美元。根據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)20年全球航空運(yùn)輸量的平均增速約為4.7%，至2035年超過(guò)16萬(wàn)億公里，民用飛機(jī)的累計(jì)需求量為41030架，價(jià)值6.1萬(wàn)億美元，其中干線飛機(jī) 37740架，價(jià)值5.68萬(wàn)億美元，預(yù)計(jì)新交付萬(wàn)億美元，預(yù)計(jì)新交付2037架90座以下的支線飛機(jī)，總價(jià)值達(dá)0.11萬(wàn)億美元。據(jù)2017年預(yù)測(cè)，未來(lái)20年各座級(jí)噴氣客機(jī)的交付量將達(dá)到43013架，價(jià)值約57877億美元， 其中干線飛機(jī)37758架，總價(jià)值5.55萬(wàn)億美元，全球渦扇支線客機(jī)的交付量約為5255架，價(jià)值超過(guò)2423億美元。

國(guó)內(nèi)民用航空市場(chǎng)：未來(lái)20年市場(chǎng)空間約1萬(wàn)億美元。據(jù)波音公司2017年的預(yù)測(cè)，未來(lái) 20年中國(guó)將需要7240架新飛機(jī)，總價(jià)值達(dá)1.1萬(wàn)億美元，截至2036年中國(guó)干線飛機(jī)市場(chǎng)將需要6910架新飛機(jī)，占新飛機(jī)需求總量的 95%，中國(guó)將成為世界首個(gè)總價(jià)值超萬(wàn)億美元的航空市場(chǎng)，預(yù)計(jì)新交付 150 架支線飛機(jī)，總價(jià)值達(dá) 100 億美元。中國(guó)商飛公司2017 年預(yù)測(cè)，中國(guó)將在未來(lái)20年交付8,575架客機(jī)，總價(jià)值約12104億美元，其中干線飛機(jī)7478架，噴氣支線飛機(jī)1097架。

航空工業(yè)是帶動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，除帶動(dòng)裝備制造業(yè)外，對(duì)電子行業(yè)帶動(dòng)也很大；航空工業(yè)還是知識(shí)密集型高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，綜合反映了現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)成果；除此之外，航空工業(yè)更是高投入、高附加值和高風(fēng)險(xiǎn)性產(chǎn)業(yè)。擁有航空工業(yè)的國(guó)家并不多，主要集中在歐美地區(qū)。中國(guó)的產(chǎn)能還很少，加上軍用航空業(yè)還不到5%。

21世紀(jì)的世界是全球化的世界，新的全球化浪潮必然對(duì)航空運(yùn)輸和制造業(yè)提出新的更高的要求。中國(guó)民用航空產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，但民用航空產(chǎn)品產(chǎn)值仍舊不高，2014年產(chǎn)品產(chǎn)值是601.4億元，這里面包括了總裝線的產(chǎn)值超300億元，實(shí)際上民用航空產(chǎn)品產(chǎn)值只有200億～300億元。

從軍民融合發(fā)展及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面看，我國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占航空工業(yè)總產(chǎn)值的比重較低。其中，2012年僅占航空工業(yè)總產(chǎn)值的33%，而同期歐洲和美國(guó)占各自航空工業(yè)總產(chǎn)值的64%和51%。中國(guó)的航空工業(yè)發(fā)展空間很大，但差距也很大。

綜上所述，中國(guó)民機(jī)技術(shù)水平差距明顯，有一些典型的問(wèn)題，在總體氣動(dòng)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等方面都存在差距。