通用航空和民用航空的區(qū)別
產(chǎn)業(yè)趨勢 2023-10-25 06:07:39 中金普華產(chǎn)業(yè)研究院
通用航空和民用航空是兩個(gè)不同的概念,雖然都屬于航空活動的范疇,但有著不同的定義、內(nèi)容和特點(diǎn)。本文將從以下幾個(gè)方面對它們進(jìn)行比較和分析。
1. 定義
通用航空(General Aviation),簡稱通航,是指使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動,包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動。
民用航空(Civil Aviation),簡稱民航,是指使用各類航空器從事除了軍事性質(zhì) (包括國防、警察和海關(guān))以外的所有的航空活動。民用航空可分為公共運(yùn)輸航空和通用航空兩類。公共運(yùn)輸航空也稱為商業(yè)航空或航空運(yùn)輸,是指以航空器進(jìn)行經(jīng)營性的客貨運(yùn)輸?shù)暮娇栈顒印?/span>
2. 內(nèi)容
通用航空涵蓋了廣泛的范圍,包括非商業(yè)性質(zhì)的航空活動。通用航空可以分為私人飛行、通勤航空、飛機(jī)租賃、訓(xùn)練飛行等多個(gè)領(lǐng)域。通用航空的范圍較廣,與個(gè)人、企業(yè)以及非商業(yè)組織等相關(guān)聯(lián)。
民用航空主要包括商業(yè)性質(zhì)的航空活動,即公共運(yùn)輸航空。公共運(yùn)輸航空包括航空公司、機(jī)場、航空運(yùn)輸監(jiān)管機(jī)構(gòu)等組成部分,并涉及到客運(yùn)和貨運(yùn)等方面的運(yùn)輸1。公共運(yùn)輸航空是一種盈利性的商業(yè)活動,同時(shí)也是交通運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)組成部門。
3. 特點(diǎn)
通用航空的特點(diǎn)是多樣化、靈活性和創(chuàng)新性。通用航空使用各類輕型或小型的飛行器,如飛機(jī)、直升機(jī)、滑翔機(jī)、氣球或飛艇等,可以在不同的地形和環(huán)境中進(jìn)行飛行。通用航空可以滿足各種特殊需求和目的,如娛樂、教育、科研等,并且可以不斷開發(fā)新的應(yīng)用領(lǐng)域和模式。
民用航空的特點(diǎn)是規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化和安全性。民用航空使用各類大型或中型的飛行器,如客機(jī)、貨機(jī)等,主要在規(guī)定的路線和時(shí)間內(nèi)進(jìn)行飛行1。民用航空需要遵循嚴(yán)格的法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),保證飛行安全和效率,并且需要投入大量的資金和人力資源。
4. 發(fā)展
通用航空是一種戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),具有巨大的發(fā)展?jié)摿褪袌銮熬?。根?jù)國際民用航空組織(ICAO)統(tǒng)計(jì),2019年全球通用航空飛行器數(shù)量約為37萬架,其中美國占比超過50%。中國作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體,卻只有約3000架通用航空飛行器,通用航空的普及率和滲透率遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家。隨著中國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展和人民生活水平的提高,通用航空的需求和市場空間將不斷擴(kuò)大,預(yù)計(jì)到2035年,中國通用航空飛行器數(shù)量將達(dá)到10萬架,通用航空產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過1萬億元。
民用航空是一種成熟的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),具有穩(wěn)定的發(fā)展基礎(chǔ)和市場需求。根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA)統(tǒng)計(jì),2019年全球民用航空客運(yùn)量達(dá)到45億人次,同比增長4.2%,其中亞太地區(qū)占比34.6%,為最大的市場。中國作為世界第二大民用航空市場,2019年民用航空客運(yùn)量達(dá)到6.6億人次,同比增長7.9%,位居全球第二。隨著中國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展和人民出行需求的增加,民用航空的規(guī)模和水平將繼續(xù)保持增長態(tài)勢,預(yù)計(jì)到2035年,中國民用航空客運(yùn)量將達(dá)到17億人次,超過美國成為全球最大的民用航空市場。
總之,通用航空和民用航空是兩個(gè)不同但又相互關(guān)聯(lián)的概念,它們都是航空活動的重要組成部分,也都是國家經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要支撐力量。了解它們之間的區(qū)別和聯(lián)系,有助于我們更好地認(rèn)識和利用航空資源,促進(jìn)航空事業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。
1. 定義
通用航空(General Aviation),簡稱通航,是指使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動,包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動。
民用航空(Civil Aviation),簡稱民航,是指使用各類航空器從事除了軍事性質(zhì) (包括國防、警察和海關(guān))以外的所有的航空活動。民用航空可分為公共運(yùn)輸航空和通用航空兩類。公共運(yùn)輸航空也稱為商業(yè)航空或航空運(yùn)輸,是指以航空器進(jìn)行經(jīng)營性的客貨運(yùn)輸?shù)暮娇栈顒印?/span>
2. 內(nèi)容
通用航空涵蓋了廣泛的范圍,包括非商業(yè)性質(zhì)的航空活動。通用航空可以分為私人飛行、通勤航空、飛機(jī)租賃、訓(xùn)練飛行等多個(gè)領(lǐng)域。通用航空的范圍較廣,與個(gè)人、企業(yè)以及非商業(yè)組織等相關(guān)聯(lián)。
民用航空主要包括商業(yè)性質(zhì)的航空活動,即公共運(yùn)輸航空。公共運(yùn)輸航空包括航空公司、機(jī)場、航空運(yùn)輸監(jiān)管機(jī)構(gòu)等組成部分,并涉及到客運(yùn)和貨運(yùn)等方面的運(yùn)輸1。公共運(yùn)輸航空是一種盈利性的商業(yè)活動,同時(shí)也是交通運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)組成部門。
3. 特點(diǎn)
通用航空的特點(diǎn)是多樣化、靈活性和創(chuàng)新性。通用航空使用各類輕型或小型的飛行器,如飛機(jī)、直升機(jī)、滑翔機(jī)、氣球或飛艇等,可以在不同的地形和環(huán)境中進(jìn)行飛行。通用航空可以滿足各種特殊需求和目的,如娛樂、教育、科研等,并且可以不斷開發(fā)新的應(yīng)用領(lǐng)域和模式。
民用航空的特點(diǎn)是規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化和安全性。民用航空使用各類大型或中型的飛行器,如客機(jī)、貨機(jī)等,主要在規(guī)定的路線和時(shí)間內(nèi)進(jìn)行飛行1。民用航空需要遵循嚴(yán)格的法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),保證飛行安全和效率,并且需要投入大量的資金和人力資源。
4. 發(fā)展
通用航空是一種戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),具有巨大的發(fā)展?jié)摿褪袌銮熬?。根?jù)國際民用航空組織(ICAO)統(tǒng)計(jì),2019年全球通用航空飛行器數(shù)量約為37萬架,其中美國占比超過50%。中國作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體,卻只有約3000架通用航空飛行器,通用航空的普及率和滲透率遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家。隨著中國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展和人民生活水平的提高,通用航空的需求和市場空間將不斷擴(kuò)大,預(yù)計(jì)到2035年,中國通用航空飛行器數(shù)量將達(dá)到10萬架,通用航空產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過1萬億元。
民用航空是一種成熟的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),具有穩(wěn)定的發(fā)展基礎(chǔ)和市場需求。根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA)統(tǒng)計(jì),2019年全球民用航空客運(yùn)量達(dá)到45億人次,同比增長4.2%,其中亞太地區(qū)占比34.6%,為最大的市場。中國作為世界第二大民用航空市場,2019年民用航空客運(yùn)量達(dá)到6.6億人次,同比增長7.9%,位居全球第二。隨著中國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展和人民出行需求的增加,民用航空的規(guī)模和水平將繼續(xù)保持增長態(tài)勢,預(yù)計(jì)到2035年,中國民用航空客運(yùn)量將達(dá)到17億人次,超過美國成為全球最大的民用航空市場。
總之,通用航空和民用航空是兩個(gè)不同但又相互關(guān)聯(lián)的概念,它們都是航空活動的重要組成部分,也都是國家經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要支撐力量。了解它們之間的區(qū)別和聯(lián)系,有助于我們更好地認(rèn)識和利用航空資源,促進(jìn)航空事業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。
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