智能交通未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)淺析

隨著大城市在全球的快速增長(zhǎng)和發(fā)展，很多地方都面臨著嚴(yán)重的交通擁堵問(wèn)題，全球范圍內(nèi)對(duì)智能交通理念的需求和呼聲越來(lái)越高，越來(lái)越多的人正涌入城市，或者將在城市定居生活。

預(yù)計(jì)到2050年，將有超過(guò)60億人生活在大城市里，這一數(shù)字將是目前的兩倍，屆時(shí)，城市內(nèi)的交通流量將是目前的三倍，城市居民人數(shù)將達(dá)到全球人口總數(shù)的三分之二，同時(shí)城市化進(jìn)程也隨之不斷推進(jìn)，諸多問(wèn)題也會(huì)接踵而至。

越來(lái)越多的人聚集在有限的空間內(nèi)，必然意味著交通越來(lái)越堵塞、空氣污染越來(lái)越嚴(yán)重、綠化用地越來(lái)越少、噪音越來(lái)越多，以及在交通堵塞時(shí)浪費(fèi)的時(shí)間越來(lái)越多。

常年以來(lái)很多城市都面臨著類似的交通困擾：浪費(fèi)很多時(shí)間找車位、最后一公里問(wèn)題、私家車把馬路堵得水泄不通等不勝枚舉。

對(duì)于城市居民而言，道路擁堵和空氣污染的糟心生活總是一塵不變，長(zhǎng)久以來(lái)似乎一直都毫無(wú)改善的跡象，互聯(lián)科技卻帶來(lái)了轉(zhuǎn)機(jī)，它讓城市交通變得更智能。

在未來(lái)，如果沒(méi)有智能交通和新型的出行方式，那么大城市將無(wú)法正常運(yùn)作。我們正在從以汽車為中心的單一交通模式向多元化智能聯(lián)運(yùn)模式轉(zhuǎn)變。

智能交通的實(shí)際應(yīng)用

1、智能化聯(lián)網(wǎng)停車

智能化聯(lián)網(wǎng)停車將實(shí)現(xiàn)一個(gè)城市或地區(qū)的公共停車場(chǎng)的實(shí)時(shí)停車位信息接入智能交通管理系統(tǒng)，民眾可通過(guò)手機(jī)上網(wǎng)、發(fā)送短信、撥打電話等方式查詢停車位信息。

既解決了車主尋找停車位的難題、節(jié)約因?qū)ふ彝＼囄欢速M(fèi)的油費(fèi)，又可解決一些停車場(chǎng)停車位長(zhǎng)期空置的問(wèn)題。

反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)在停車場(chǎng)內(nèi)的各個(gè)重要點(diǎn)位部署反向?qū)ぼ嚈C(jī)，車主通過(guò)車牌號(hào)、車位號(hào)或停車時(shí)間段查找自己的車輛，系統(tǒng)會(huì)基于地圖模式為車主實(shí)時(shí)規(guī)劃出尋找愛(ài)車的最優(yōu)路線。

車主也可以通過(guò)掃描二維碼關(guān)聯(lián)到相應(yīng)的手機(jī)APP，軟件也會(huì)基于地圖模式規(guī)劃出尋車的最優(yōu)路線。

2、城市擁堵管理

利用智能交通系統(tǒng)可以對(duì)車輛進(jìn)行管理、按照不同車輛類型、不同地段、不同時(shí)間的管理方式，對(duì)實(shí)行進(jìn)入擁堵區(qū)的車輛進(jìn)行收費(fèi)，用經(jīng)濟(jì)手段合理組織、引導(dǎo)交通，減少交通高峰時(shí)段車輛集中地區(qū)的車流量，提高交通高峰期通行順暢度，進(jìn)而達(dá)到城市擁堵管理的目的。

3、安全駕車應(yīng)用

行車駕駛中，車主可以利用智能交通系統(tǒng)技術(shù)獲取車外、車內(nèi)信息(如車況、行駛速度、周邊車輛距離等)，從路口與車況的復(fù)雜信息中，分析、辨別風(fēng)險(xiǎn)因素，進(jìn)而幫助車主提升駕駛安全性。

智能交通的應(yīng)用，可以最大限度地發(fā)揮交通系統(tǒng)運(yùn)行能力，減少交通事故、緩解環(huán)境污染以及能耗問(wèn)題。

除以上幾個(gè)方面外，無(wú)線射頻識(shí)別與專用短程通信技術(shù)在智能交通領(lǐng)域還可在基礎(chǔ)交通信息采集及出行信息服務(wù)、場(chǎng)站智能化調(diào)度與安全管理、路內(nèi)停車收費(fèi)等方面得到應(yīng)用。