2018年長江干線年貨物通過量達到26.9億噸,同比增長7.6%,穩(wěn)居世界內(nèi)河首位
“2018年長江干線年貨物通過量達到26.9億噸,同比增長7.6%,穩(wěn)居世界內(nèi)河首位。此外,長江干線年集裝箱吞吐量、三峽樞紐通過量均創(chuàng)下歷史新高。”這是記者從6日召開的2019年長江航務(wù)管理工作會上獲悉的。
據(jù)介紹,2018年,長江干線年集裝箱吞吐量完成1750萬TEU,同比增長6.1%;三峽樞紐通過量1.44億噸,超過設(shè)計能力四成以上;長江干線運輸結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化,貨船平均噸位由去年的1630噸提升至1780噸,萬噸級泊位增加到587個。
2018年,長江干線航道建設(shè)跑出“加速度”。長江南京以下12.5米深水航道實現(xiàn)貫通并投入試運行,5萬噸級海輪直達南京港,10萬噸級海輪可減載抵達;武漢至安慶段6米水深航道整治工程等一批重大項目全面開工建設(shè),長江口南槽航道治理一期工程提前半年開工,全年落實建設(shè)項目投資28.4億元。
據(jù)介紹,一年來長江湖北段的內(nèi)涵和顏值均大幅提升。宜昌至荊州、荊州至岳陽、岳陽至武漢河段枯水期最小維護水深分別提升至3.5米、3.8米、4.0米。從武漢出發(fā),5000噸級船隊能夠常年直達荊州、3000噸單船能直達宜昌。去年底開工建設(shè)武漢至安慶段6米水深,到2022年長江中游“腸梗阻”有望徹底根治。
上圖一艘載滿轎車的滾裝船駛出湖北省宜昌三峽工程五級船閘,行駛在大壩上游水域。
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