工信部將持續(xù)推動車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展

2018年6月22日，“2018中日韓車聯(lián)網(wǎng)研討會”在山東青島八大關(guān)賓館隆重舉行。本次研討會由工信部作為主辦單位，中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院承辦，并獲得青島市經(jīng)信委、賽迪顧問股份有限公司、青島萊西市人民政府、賽迪智庫世界工業(yè)研究所和通信產(chǎn)業(yè)報社的大力支持。研討會包括以“開放 合作”中日韓車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)合作發(fā)展之路為主題的主論壇，中日韓車聯(lián)網(wǎng)國際合作研討閉門會和中國智能網(wǎng)聯(lián)G20峰會三個部分。 全球汽車產(chǎn)業(yè)深刻變革蓄勢待發(fā)，智能化、網(wǎng)聯(lián)化已成為汽車發(fā)展的必然趨勢。在逐步開發(fā)的中國汽車行業(yè)中，車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛等技術(shù)將如何發(fā)展?政府如何制定產(chǎn)業(yè)政策?企業(yè)將如何應(yīng)對“四化“趨勢，IT技術(shù)如何與汽車深度融合?中日韓三國如何看待未來車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的競爭與合作?在上午的主論壇上，中日韓三國政府相關(guān)行業(yè)主管領(lǐng)導和三國領(lǐng)軍企業(yè)代表，共聚一堂，探討未來中日韓車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的合作發(fā)展之路。 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)合作 將 鞏固中日韓三國產(chǎn)業(yè)合作基礎(chǔ)

工信部國際合作司亞洲處處長鄭凱首先上臺致辭，熱烈歡迎到場的國內(nèi)外領(lǐng)導、專家和企業(yè)代表。鄭處長就中日韓三國在經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)合作方面的情況進行了介紹。中日韓目前已經(jīng)建立了以領(lǐng)導人會議為核心、部長級會議和工作層磋商為支撐的全方位合作體系。全球車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，在今年五月底的車聯(lián)網(wǎng)信息通訊部長會議上，工業(yè)和信息化部苗圩部長建議中日韓在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域積極探索新的合作機制，本次研討會就是落實這一倡議的具體舉措之一。鄭凱處長提到，“車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)合作必定進一步鞏固中日韓三國產(chǎn)業(yè)合作基礎(chǔ)，拓寬經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)合作領(lǐng)域，加深技術(shù)創(chuàng)新交流。展望未來，中日韓車聯(lián)網(wǎng)合作前景廣闊，將為三國人民帶來切切實實的福利”。

融合創(chuàng)新是未來汽車產(chǎn)業(yè)的常態(tài)

中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院副院長曲大偉先生出席本次會議并致辭。曲院長對中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀進行了回顧和介紹，中國2017年汽車銷量達2888萬輛，占全球銷量32%，新能源汽車銷量80萬輛，占全球新能源汽車銷量50%以上。可以說中國已經(jīng)在電動化方面率先實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化階段。而在發(fā)展智能聯(lián)網(wǎng)汽車方面，應(yīng)對汽車產(chǎn)業(yè)變革的浪潮，國家和相關(guān)企業(yè)開展相關(guān)工作。國家不僅將車聯(lián)網(wǎng)列為“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展戰(zhàn)略的重要內(nèi)容，還把智能網(wǎng)聯(lián)車聯(lián)網(wǎng)定義為人工智能的典型行業(yè)應(yīng)用案例，各省市地區(qū)也在積極響應(yīng)國家政策，紛紛出臺符合當?shù)剀嚶?lián)網(wǎng)發(fā)展情況和實施需求的政策。在電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化的大背景下，未來開放、協(xié)作、融合創(chuàng)新將成為汽車產(chǎn)業(yè)的一個必然的發(fā)展趨勢。開放是中國的基本國策，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)的基本方針。隨著更多的科技巨頭更深入的進入汽車的研發(fā)、制造各個環(huán)節(jié)當中去，汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該以一個更加開放的姿態(tài)來迎接一個時代的變化。

青島已成國內(nèi)重要新能源汽車生產(chǎn)基地，將繼續(xù)助推智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展

青島市島經(jīng)信委黨委委員/副主任/中小企業(yè)局局長張琳先生代表青島市經(jīng)信委致辭。張琳先生首先對各位領(lǐng)導和中日韓嘉賓致以熱烈歡迎，并對青島市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況做出介紹。青島市作為全國第一批新能源汽車推廣應(yīng)用城市，已經(jīng)成為國內(nèi)新能源汽車的重要生產(chǎn)基地。2017年青島新能源汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)重大突破，新能源汽車產(chǎn)量超過8萬輛，同比增長482.7%，占全國新能源汽車產(chǎn)量的10%以上，產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值首次突破千億大關(guān)。位于萊西的北汽新能源青島基地獲得全國第一張新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)許可，圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈框架全部展開，并促進傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)逐步增長，萊西市的汽車產(chǎn)業(yè)集聚度達到30%以上。張琳先生表示，“萊西市將繼續(xù)鞏固汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，助推智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，并積極推動前沿技術(shù)落地”。

智能網(wǎng)聯(lián)成為汽車行業(yè)發(fā)展趨勢，中日韓三國合作日趨緊密

日本駐中國大使館經(jīng)濟部參事官福永茂和先生和韓國大使館商務(wù)一秘李尚殷先生上臺致辭。福永茂和先生代表日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省和日本大使館致辭，首先回顧了中日韓三國之間在經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)方面的合作。在汽車產(chǎn)業(yè)方面，今年7月份日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省和中國工信部之間將建立汽車政策科長級的對話機制。雙方的合作，將有力促進兩國在車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。李尚殷先生表示，智能化、服務(wù)化、綠色化、平臺化是全球汽車的發(fā)展趨勢，汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生重大的變化，以汽車ICT為基礎(chǔ)，中日韓三國要加強融合。中日韓三國不僅在地理上相鄰，在文化、生活方式、社會結(jié)構(gòu)等方面也有很多類似點，所以三國間應(yīng)該加強相關(guān)合作，打造更加安全和方便額車聯(lián)網(wǎng)汽車和新的商業(yè)模式。

工信部將持續(xù)推動車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展

工信部科技司高技術(shù)趙策處長就工信部對車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的推進工作進行了介紹。車聯(lián)網(wǎng)涉及到車輛技術(shù)的發(fā)展，也涉及到信息通信技術(shù)的部署應(yīng)用，更涉及到汽車電子技術(shù)的加速發(fā)展。工信部作為主管部門，重點開展了四項工作。第一是成立車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的部級協(xié)調(diào)機制，第二是制定相關(guān)的文件，包含《中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系指南》以及正在準備的中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動計劃，第三是充分發(fā)揮基礎(chǔ)平臺作用、發(fā)揮協(xié)會和聯(lián)盟等行業(yè)組織的作用和國內(nèi)示范區(qū)、示范平臺的作用，第四是解決重點問題，比如政策和標準問題、基礎(chǔ)設(shè)施問題、技術(shù)和應(yīng)用問題和數(shù)據(jù)安全問題。在四個工作計劃的基礎(chǔ)上，趙策處長表示，“中國的產(chǎn)業(yè)部門也會積極的與國內(nèi)的相關(guān)部門和國際的包括特別是中日韓三個國家的有關(guān)部門加強協(xié)作，認真傾聽來自產(chǎn)業(yè)界的聲音，認真解決需要解決的政策、標準、法規(guī)等方面的問題，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境”。

青島萊西成為新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展熱土

萊西市商務(wù)局局長褚方曉先生結(jié)合萊西姜山新能源小鎮(zhèn)將萊西發(fā)展的重點項目和區(qū)域發(fā)展計劃進行了介紹。萊西位于青島北部，具備山東半島重要節(jié)點城市幾何中心的地理區(qū)位優(yōu)勢、公路、鐵路、港口等交通優(yōu)勢、良好的生態(tài)優(yōu)勢和扎實的工業(yè)基礎(chǔ)。萊西立足綠色發(fā)展和中國制造2025，緊緊圍繞山東省新舊動能轉(zhuǎn)換，突出萊西地域特色，重點發(fā)展新能源汽車、新材料、休閑旅游、生物醫(yī)藥以及物流幾大重點，這里面新能源汽車是我們下一步發(fā)展的一個重點。萊西為汽車配套的企業(yè)有將近160多家，借著傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)這么一個基礎(chǔ)，我們提出了在姜山打造20平方公里的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，并規(guī)劃了2000余畝的核心區(qū)，2015年北汽新能源汽車成功在萊西落戶，2016年實現(xiàn)了投產(chǎn)，去年北汽新能源汽車生產(chǎn)了8萬輛，是全球單一品種新能源汽車產(chǎn)量最大的一個基地，今年8月份北汽新能源二期將建成，產(chǎn)能將達到30萬輛，是中國最大的，并且在萊西已經(jīng)規(guī)劃了四個新能源汽車的車型。圍繞新能源基地，萊西結(jié)合自身石墨資源優(yōu)勢，配套了新材料基地。為更好的服務(wù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，萊西進行了基金小鎮(zhèn)的建設(shè)，籌集資金達600多億元，并且儲備11萬畝的土地資源。在資金和土地的基礎(chǔ)上，還在行政審批和項目后期服務(wù)等方面做了很多工作?；谝陨弦蛩?，多家新能源相關(guān)企業(yè)開始簽約并落戶萊西，千億級新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈初步形成。

日韓將于2020年左右開始無人駕駛運營

日本汽車產(chǎn)業(yè)研究所的野村徹也先生和韓國汽車配件研究院智能汽車技術(shù)研究本部的郭秀珍先生對日韓兩國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況進行了介紹。日本政府在自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)實施了多項政策，準備在2020年實現(xiàn)高速公路的無人駕駛、在2022年實現(xiàn)卡車的高速公路無人駕駛。野村先生重點介紹了日本在無人駕駛停車技術(shù)方面的工作，處于安全和推廣因素的考量，今年11月將在東京開展無人駕駛停車的實地測試，通過在停車場基礎(chǔ)設(shè)施的配合，實現(xiàn)停車的全自動化。韓國在平昌冬奧會上開展了無人駕駛車隊的運營，下一步將在2019年實現(xiàn)5G的商業(yè)化，主要服務(wù)目標是無人駕駛汽車。2019年將有無人駕駛公家車在大邱和首爾運營，2020年前投資一千億韓元，以實現(xiàn)其它無人駕駛車輛在城市的運行。

國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心助力研發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵共性技術(shù)和平臺

來自清華大學蘇州研究院智能網(wǎng)聯(lián)汽車中心的戴一凡主任分享了中國車聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)狀和趨勢，以及國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心的建設(shè)情況。戴一凡先生提出，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展具有自己的特色，包括中國獨特的駕駛環(huán)境和駕駛行為、強大ICT和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)帶來的產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢、中國的體制機制優(yōu)勢和國家信息數(shù)據(jù)安全問題?；谥袊圃?025的國家戰(zhàn)略，在智能網(wǎng)聯(lián)方向，組建了國汽(北京)智能網(wǎng)聯(lián)研究院有限公司作為創(chuàng)新中心。創(chuàng)新中心首批選取七大共性技術(shù)和五大技術(shù)平臺作為研究重點。七大共性技術(shù)包括中國L4級自動駕駛汽車共性技術(shù)模塊、智能網(wǎng)聯(lián)汽車復雜系統(tǒng)體系架構(gòu)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展戰(zhàn)略、智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準法規(guī)研究、汽車人工智能技術(shù)、人機交互與共駕技術(shù)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。五大基礎(chǔ)平臺包括高精度地圖基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺、智能網(wǎng)聯(lián)汽車云控基礎(chǔ)平臺、車載智能終端基礎(chǔ)平臺、車輛智能計算平臺和智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全基礎(chǔ)平臺。

中金普華產(chǎn)業(yè)研究院觀點

中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展迅速2017年市場規(guī)模首次超過100億元

隨著汽車保有量的持續(xù)增長，許多城市的道路承載容量已經(jīng)達到飽和，交通安全、出行效率、環(huán)境保護等問題突出。車聯(lián)網(wǎng)作為信息化與工業(yè)化深度融合的重要領(lǐng)域，對促進汽車、交通、信息通信產(chǎn)業(yè)的融合和升級具有重要意義。

當前，我國車聯(lián)網(wǎng)目前主要通過蜂窩通信技術(shù)實現(xiàn)，4G剛剛起步，V2X暫無商用化。據(jù)統(tǒng)計，截至2017年8月，我國共有683款車聯(lián)網(wǎng)終端獲工信部入網(wǎng)證。

中金普華產(chǎn)業(yè)研究院的統(tǒng)計，我國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模在2014年為31億美元，到2016年市場規(guī)模達到了76.7億美元，較2014年增幅達147.42%。初步測算2017年車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模約115億美元。