2023年充電樁行業(yè)商業(yè)模式及產(chǎn)業(yè)鏈分析

隨著新能源汽車的快速發(fā)展，充電樁作為其重要的配套設(shè)施，也受到了越來越多的關(guān)注。本文將從全球和中國的充電樁市場(chǎng)規(guī)模、競(jìng)爭(zhēng)格局、商業(yè)模式和產(chǎn)業(yè)鏈等方面，對(duì)2023年充電樁行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行分析。

一、全球充電樁市場(chǎng)規(guī)模

根據(jù)國際能源署（IEA）的數(shù)據(jù)，2020年全球電動(dòng)汽車保有量達(dá)到了1.04億輛，同比增長43%，其中純電動(dòng)汽車占比達(dá)到了72%。隨著各國政府對(duì)新能源汽車的政策支持和消費(fèi)者的認(rèn)可度提高，預(yù)計(jì)到2025年，全球電動(dòng)汽車保有量將達(dá)到2.5億輛，年復(fù)合增長率為19.5%。

電動(dòng)汽車的快速增長，帶動(dòng)了充電樁的需求。2020年，全球公共充電樁保有量達(dá)到了130.8萬個(gè)，同比增長45%，其中快充樁占比達(dá)到了40%。根據(jù)IEA的預(yù)測(cè)，到2025年，全球公共充電樁保有量將達(dá)到400萬個(gè)，年復(fù)合增長率為25.2%。

全球充電樁市場(chǎng)規(guī)模也隨之?dāng)U大。2020年，全球充電樁市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了138.8億美元，同比增長36.5%。預(yù)計(jì)到2025年，全球充電樁市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到370.6億美元，年復(fù)合增長率為21.7%。

二、中國充電樁市場(chǎng)規(guī)模

中國作為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，也是全球最大的充電樁市場(chǎng)。2020年，中國新能源汽車保有量達(dá)到了480萬輛，同比增長17.5%，占全球總量的46%。2020年，中國新能源汽車銷量達(dá)到了140萬輛，同比增長10.9%，占全球總量的41%。

中國充電樁行業(yè)規(guī)模也呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢(shì)。2020年，中國公共充電樁保有量達(dá)到了79.5萬個(gè)，同比增長51.8%，占全球總量的61%。其中，快充樁保有量達(dá)到了37.8萬個(gè)，同比增長63.4%，占公共充電樁總量的47.5%。2020年，中國充電樁市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了418.7億元，同比增長50%，占全球總量的30%。

根據(jù)國家發(fā)展改革委等部門的規(guī)劃，到2025年，中國將形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，能夠滿足超過2000萬輛電動(dòng)汽車的充電需求。預(yù)計(jì)到2025年，中國公共充電樁保有量將達(dá)到654.3萬個(gè)，年復(fù)合增長率為25.7%。中國充電樁市場(chǎng)規(guī)模也將達(dá)到1200億元，年復(fù)合增長率為23.5%。

三、充電樁競(jìng)爭(zhēng)格局

充電樁行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)主體主要分為兩類：一類是充電樁設(shè)備制造商，主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)充電樁設(shè)備，提供給充電運(yùn)營商或終端用戶；另一類是充電運(yùn)營商，主要負(fù)責(zé)建設(shè)和運(yùn)營充電樁網(wǎng)絡(luò)，提供充電服務(wù)。

全球充電樁設(shè)備制造商的競(jìng)爭(zhēng)格局較為分散，主要有美國的特斯拉、ChargePoint、Blink Charging等，歐洲的ABB、Schneider Electric、Siemens等，中國的星星充電、循道科技、特銳德等。根據(jù)艾媒咨詢的數(shù)據(jù)，2020年，全球充電樁設(shè)備制造商的市場(chǎng)份額排名前五的分別是：特斯拉（18.7%）、星星充電（12.4%）、ChargePoint（9.8%）、ABB（8.2%）、循道科技（6.5%）。

中國充電樁設(shè)備制造商的競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)集中，主要有星星充電、循道科技、特銳德、科士達(dá)、萬馬股份等。根據(jù)中國充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，2020年，中國充電樁設(shè)備制造商的市場(chǎng)份額排名前五的分別是：星星充電（25.8%）、循道科技（13.5%）、特銳德（11.7%）、科士達(dá)（8.8%）、萬馬股份（7.1%）。

全球充電運(yùn)營商的競(jìng)爭(zhēng)格局也較為分散，主要有美國的ChargePoint、EVgo、Electrify America等，歐洲的IONITY、Fastned、Allego等，中國的國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、特來電、星星充電、易捷充電等。根據(jù)艾媒咨詢的數(shù)據(jù)，2020年，全球充電運(yùn)營商的市場(chǎng)份額排名前五的分別是：國家電網(wǎng)（16.3%）、ChargePoint（10.2%）、南方電網(wǎng)（9.8%）、特來電（8.7%）、星星充電（8.3%）。

中國充電運(yùn)營商的競(jìng)爭(zhēng)格局也相對(duì)集中，主要有國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、特來電、星星充電、易捷充電、富電科技等。根據(jù)中國充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，2020年，中國充電運(yùn)營商的市場(chǎng)份額排名前五的分別是：國家電網(wǎng)（33.8%）、南方電網(wǎng)（20.3%）、特來電（18%）、星星充電（17.2%）、易捷充電（4.2%）。

四、充電樁商業(yè)模式

充電樁行業(yè)的商業(yè)模式主要有以下幾種：

1. 設(shè)備銷售模式。充電樁設(shè)備制造商直接向充電運(yùn)營商或終端用戶銷售充電樁設(shè)備，收取一次性的設(shè)備費(fèi)用，無后續(xù)的運(yùn)營收入。這種模式的優(yōu)點(diǎn)是投資回收快，風(fēng)險(xiǎn)低，缺點(diǎn)是利潤空間有限，無法形成用戶粘性。

2. 設(shè)備租賃模式。充電樁設(shè)備制造商向充電運(yùn)營商或終端用戶提供充電樁設(shè)備的租賃服務(wù)，收取固定的租金，或者按照充電量或充電次數(shù)收取分成。這種模式的優(yōu)點(diǎn)是能夠形成穩(wěn)定的運(yùn)營收入，缺點(diǎn)是投資回收慢，風(fēng)險(xiǎn)高。

3. 充電服務(wù)模式。充電運(yùn)營商負(fù)責(zé)建設(shè)和運(yùn)營充電樁網(wǎng)絡(luò)，向充電用戶提供充電服務(wù)，收取充電費(fèi)用，或者按照充電量或充電次數(shù)收取分成。這種模式的優(yōu)點(diǎn)是能夠形成較高的利潤空間，缺點(diǎn)是需要大量的資金投入，運(yùn)營成本高，回收周期長。

4. 平臺(tái)服務(wù)模式。充電平臺(tái)提供充電樁的信息查詢、預(yù)約、導(dǎo)航、支付等服務(wù)，向充電樁設(shè)備制造商或充電運(yùn)營商收取平臺(tái)費(fèi)用，或者按照充電量或充電次數(shù)收取分成。這種模式的優(yōu)點(diǎn)是能夠形成用戶粘性，提高充電效率，缺點(diǎn)是需要建立龐大的用戶基礎(chǔ)，維護(hù)良好的平臺(tái)信譽(yù)。

5. 綜合服務(wù)模式。充電樁企業(yè)同時(shí)涉足設(shè)備制造、運(yùn)營服務(wù)和平臺(tái)服務(wù)，形成一體化的充電解決方案，提供給充電用戶或合作伙伴。這種模式的優(yōu)點(diǎn)是能夠?qū)崿F(xiàn)多元化的收入來源，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，缺點(diǎn)是需要具備強(qiáng)大的技術(shù)、資金和管理能力，承擔(dān)較高的風(fēng)險(xiǎn)。

五、充電樁產(chǎn)業(yè)鏈

充電樁產(chǎn)業(yè)鏈主要包括以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：

1. 上游原材料。充電樁的主要原材料包括電子元器件、電纜、外殼、顯示屏等，主要由電子、電氣、機(jī)械等行業(yè)的供應(yīng)商提供。

2. 中游設(shè)備制造。充電樁的主要設(shè)備包括充電模塊、控制模塊、通信模塊、人機(jī)交互模塊等，主要由充電樁設(shè)備制造商生產(chǎn)和組裝。

3. 下游運(yùn)營服務(wù)。充電樁的主要運(yùn)營服務(wù)包括充電樁的建設(shè)、安裝、維護(hù)、管理、充電服務(wù)等，主要由充電運(yùn)營商或充電平臺(tái)提供。

4. 終端用戶。充電樁的主要終端用戶包括個(gè)人用戶、公共用戶、商業(yè)用戶等，主要通過充電樁設(shè)備或充電平臺(tái)進(jìn)行充電。

六、總結(jié)