中國新能源車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢產(chǎn)能加速“出?!?/h1>
產(chǎn)業(yè)洞察 2022-09-15 14:22:49 上海證券報
9月13日,上汽集團1萬輛MG
MULAN新能源汽車在上海裝船起運出口歐洲市場,這是中國至今最大批量純電動車出口歐洲。上海證券報記者近日采訪獲悉,寧德時代、孚能科技等中國動力電池公司近期均加快了在海外建廠的進程。伴隨著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的崛起,優(yōu)勢產(chǎn)能輸出的新“出海”潮正在涌現(xiàn)。
國內最大批量純電動汽車銷往歐洲
9月13日的上海海通碼頭風雨交加,但是上汽集團名爵品牌1萬輛MG
MULAN純電動車依然按時有序地完成裝船準備起運。這批兩廂版新車車身顯示的海外市場名稱為“MG4
ELECTRIC”,上汽集團方面有意突出其純電動新能源汽車的屬性。
“MG
MULAN新車開啟萬輛赴歐是上汽重要的里程碑,也是中國汽車行業(yè)的重大時刻?!鄙掀瘓F總裁王曉秋對記者說,面對汽車行業(yè)“電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國際化”的重大變革,上汽集團等中國汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)正勇立潮頭,加速趕超歐美日等傳統(tǒng)汽車巨頭。
據(jù)最新統(tǒng)計,在市場開拓方面,上汽集團目前已建立1800多個海外營銷服務網(wǎng)點,產(chǎn)品和服務分布在90余個國家和地區(qū),形成了歐洲、澳新、美洲等6大市場,海外累計銷量突破300萬輛。
“上汽集團將不斷完善海外新能源汽車型譜,打造技術領先的全球車型,加快投放電動智能創(chuàng)新產(chǎn)品,形成更大規(guī)模的區(qū)域市場,加強在海外市場的產(chǎn)品競爭力和品牌影響力,為‘中國智造’走向世界作出更大更積極的貢獻?!蓖鯐郧镎f。
工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛表示,中國汽車工業(yè)首款全球車MG
MULAN“萬輛赴歐”標志著中國汽車產(chǎn)業(yè)國際化發(fā)展取得新突破,中國新能源汽車出口進入快速發(fā)展階段,同時帶動了全球汽車產(chǎn)業(yè)的電動化轉型。
中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示,2022年以來,中國新能源汽車出口持續(xù)增長,2022年1月至8月,中國新能源汽車出口已達34.1萬輛,同比增長97.4%,對汽車出口貢獻率達到26.7%。其中,8月中國新能源汽車出口8.3萬輛,環(huán)比增長53.6%,同比增長82.3%。
動力電池等產(chǎn)業(yè)鏈公司布局海外
除了賦能新能源汽車整車出口,以核心部件動力電池生產(chǎn)廠商為代表的中國新能源企業(yè)近期也在加大自身業(yè)務的“出?!绷Χ?,在歐洲等傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達地區(qū)直接投資設廠,新建產(chǎn)能。
長城汽車旗下動力電池公司蜂巢能源9月9日宣布將在德國勃蘭登堡州的勞赫哈默地區(qū)建設面向歐洲市場的電芯工廠。新工廠所處位置此前是全球知名風電巨頭維斯塔斯的風力渦輪機廠,蜂巢能源將依據(jù)電池企業(yè)標準對工廠進行升級改造。蜂巢能源此前還在德國薩爾州霍伊斯韋勒開工建設電池包工廠。
“汽車電動化趨勢以及相關政策正在推動電動汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,歐洲和亞太地區(qū)對于電池系統(tǒng)的需求有非常顯著的增長?!狈涑材茉炊麻L楊紅新對記者說,根據(jù)公司規(guī)劃,勃蘭登堡工廠生產(chǎn)的電芯,將在薩爾州工廠進行加工并搭載整車,新工廠的區(qū)位優(yōu)勢有助于蜂巢能源服務客戶項目,并更快實現(xiàn)其在歐洲產(chǎn)能的擴充。
根據(jù)中國動力電池聯(lián)盟的統(tǒng)計,2022年前8個月,蜂巢能源動力電池裝車量為3.86GWh,在國內動力電池企業(yè)中排名第六位。奧緯咨詢董事合伙人張君毅表示,目前中國動力電池公司的技術和產(chǎn)能在全球領先,有到海外設廠的剛需,可以利用當?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈靠近海外整車客戶,降低成本,增強國際競爭力。
作為目前國內裝車量排名第一的動力電池企業(yè),寧德時代在8月已經(jīng)宣布擬在匈牙利德布勒森市投資建設電池產(chǎn)業(yè)基地,項目總投資不超過73.4億歐元(約合508億元人民幣)。項目規(guī)劃電池產(chǎn)能100GWh,將于2022年內開工建設,總建設期預計不超過64個月。
歐洲新能源汽車市場吸引了多家中國產(chǎn)業(yè)鏈公司,除了寧德時代和蜂巢能源,國軒高科、億緯鋰能、孚能科技等動力電池公司也在加快海外建廠步伐。國軒高科有關負責人對記者透露,公司德國哥廷根基地將在2022年底投產(chǎn)。
新能源車“出?!泵媾R新挑戰(zhàn)
對于中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)“出?!钡那熬?,中信證券研報認為,目前全球各國正積極推出新能源汽車引導政策,為中國新能源汽車“出海”提供了黃金窗口期。預計到2030年,中國電動汽車的海外銷量有望達到250萬輛。越來越多的中國公司重視開拓海外市場。
但不容忽視的是,“出?!比匀淮嬖诓簧倮щy和隱憂。挪威目前成為很多中國新能源汽車企業(yè)登陸歐洲的第一站,車企普遍反映,挪威市場對新能源汽車友好,滲透率高,而且對新能源汽車免征進口關稅。但是,挪威新能源汽車的滲透率已經(jīng)是全球第一,挪威平均每10個人就擁有一輛新能源汽車,市場空間有限,這也是不少國家存在的問題。
在動力電池公司海外設廠方面,廠址所在地的環(huán)保和法規(guī)標準等各不相同,有些對電池生產(chǎn)過程的要求比較嚴格。
來源:上海證券報 作者:俞立嚴
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9月13日,上汽集團1萬輛MG MULAN新能源汽車在上海裝船起運出口歐洲市場,這是中國至今最大批量純電動車出口歐洲。上海證券報記者近日采訪獲悉,寧德時代、孚能科技等中國動力電池公司近期均加快了在海外建廠的進程。伴隨著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的崛起,優(yōu)勢產(chǎn)能輸出的新“出海”潮正在涌現(xiàn)。
國內最大批量純電動汽車銷往歐洲
9月13日的上海海通碼頭風雨交加,但是上汽集團名爵品牌1萬輛MG MULAN純電動車依然按時有序地完成裝船準備起運。這批兩廂版新車車身顯示的海外市場名稱為“MG4 ELECTRIC”,上汽集團方面有意突出其純電動新能源汽車的屬性。
“MG MULAN新車開啟萬輛赴歐是上汽重要的里程碑,也是中國汽車行業(yè)的重大時刻?!鄙掀瘓F總裁王曉秋對記者說,面對汽車行業(yè)“電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國際化”的重大變革,上汽集團等中國汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)正勇立潮頭,加速趕超歐美日等傳統(tǒng)汽車巨頭。
據(jù)最新統(tǒng)計,在市場開拓方面,上汽集團目前已建立1800多個海外營銷服務網(wǎng)點,產(chǎn)品和服務分布在90余個國家和地區(qū),形成了歐洲、澳新、美洲等6大市場,海外累計銷量突破300萬輛。
“上汽集團將不斷完善海外新能源汽車型譜,打造技術領先的全球車型,加快投放電動智能創(chuàng)新產(chǎn)品,形成更大規(guī)模的區(qū)域市場,加強在海外市場的產(chǎn)品競爭力和品牌影響力,為‘中國智造’走向世界作出更大更積極的貢獻?!蓖鯐郧镎f。
工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛表示,中國汽車工業(yè)首款全球車MG MULAN“萬輛赴歐”標志著中國汽車產(chǎn)業(yè)國際化發(fā)展取得新突破,中國新能源汽車出口進入快速發(fā)展階段,同時帶動了全球汽車產(chǎn)業(yè)的電動化轉型。
中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示,2022年以來,中國新能源汽車出口持續(xù)增長,2022年1月至8月,中國新能源汽車出口已達34.1萬輛,同比增長97.4%,對汽車出口貢獻率達到26.7%。其中,8月中國新能源汽車出口8.3萬輛,環(huán)比增長53.6%,同比增長82.3%。
動力電池等產(chǎn)業(yè)鏈公司布局海外
除了賦能新能源汽車整車出口,以核心部件動力電池生產(chǎn)廠商為代表的中國新能源企業(yè)近期也在加大自身業(yè)務的“出?!绷Χ?,在歐洲等傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達地區(qū)直接投資設廠,新建產(chǎn)能。
長城汽車旗下動力電池公司蜂巢能源9月9日宣布將在德國勃蘭登堡州的勞赫哈默地區(qū)建設面向歐洲市場的電芯工廠。新工廠所處位置此前是全球知名風電巨頭維斯塔斯的風力渦輪機廠,蜂巢能源將依據(jù)電池企業(yè)標準對工廠進行升級改造。蜂巢能源此前還在德國薩爾州霍伊斯韋勒開工建設電池包工廠。
“汽車電動化趨勢以及相關政策正在推動電動汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,歐洲和亞太地區(qū)對于電池系統(tǒng)的需求有非常顯著的增長?!狈涑材茉炊麻L楊紅新對記者說,根據(jù)公司規(guī)劃,勃蘭登堡工廠生產(chǎn)的電芯,將在薩爾州工廠進行加工并搭載整車,新工廠的區(qū)位優(yōu)勢有助于蜂巢能源服務客戶項目,并更快實現(xiàn)其在歐洲產(chǎn)能的擴充。
根據(jù)中國動力電池聯(lián)盟的統(tǒng)計,2022年前8個月,蜂巢能源動力電池裝車量為3.86GWh,在國內動力電池企業(yè)中排名第六位。奧緯咨詢董事合伙人張君毅表示,目前中國動力電池公司的技術和產(chǎn)能在全球領先,有到海外設廠的剛需,可以利用當?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈靠近海外整車客戶,降低成本,增強國際競爭力。
作為目前國內裝車量排名第一的動力電池企業(yè),寧德時代在8月已經(jīng)宣布擬在匈牙利德布勒森市投資建設電池產(chǎn)業(yè)基地,項目總投資不超過73.4億歐元(約合508億元人民幣)。項目規(guī)劃電池產(chǎn)能100GWh,將于2022年內開工建設,總建設期預計不超過64個月。
歐洲新能源汽車市場吸引了多家中國產(chǎn)業(yè)鏈公司,除了寧德時代和蜂巢能源,國軒高科、億緯鋰能、孚能科技等動力電池公司也在加快海外建廠步伐。國軒高科有關負責人對記者透露,公司德國哥廷根基地將在2022年底投產(chǎn)。
新能源車“出?!泵媾R新挑戰(zhàn)
對于中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)“出?!钡那熬?,中信證券研報認為,目前全球各國正積極推出新能源汽車引導政策,為中國新能源汽車“出海”提供了黃金窗口期。預計到2030年,中國電動汽車的海外銷量有望達到250萬輛。越來越多的中國公司重視開拓海外市場。
但不容忽視的是,“出?!比匀淮嬖诓簧倮щy和隱憂。挪威目前成為很多中國新能源汽車企業(yè)登陸歐洲的第一站,車企普遍反映,挪威市場對新能源汽車友好,滲透率高,而且對新能源汽車免征進口關稅。但是,挪威新能源汽車的滲透率已經(jīng)是全球第一,挪威平均每10個人就擁有一輛新能源汽車,市場空間有限,這也是不少國家存在的問題。
在動力電池公司海外設廠方面,廠址所在地的環(huán)保和法規(guī)標準等各不相同,有些對電池生產(chǎn)過程的要求比較嚴格。
來源:上海證券報 作者:俞立嚴
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