民航業(yè)在中國(guó)擁有廣闊的發(fā)展前景,屬于極有潛力的行業(yè)

民用航空，是指使用航空器從事除了國(guó)防、警察和海關(guān)等國(guó)家航空活動(dòng)以外的航空活動(dòng)，民用航空活動(dòng)是航空活動(dòng)的一部分，同時(shí)以“使用”航空器界定了它和航空制造業(yè)的界限，用“非軍事等性質(zhì)”表明了它和軍事航空等國(guó)家航空活動(dòng)不同。

我國(guó)旅游業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，使越來(lái)越多的商務(wù)和度假旅客在交通方式上改變觀念，選擇飛機(jī)出行勢(shì)必帶動(dòng)民航業(yè)的蓬勃發(fā)展。中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)在全球的排名已躍升至世界第三位。到2020年，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)年均增長(zhǎng)速度將保持10%左右，每百萬(wàn)平方公里擁有機(jī)場(chǎng)數(shù)量將大幅度增加，航班密度、旅客客運(yùn)量等各項(xiàng)指標(biāo)都將快速增長(zhǎng)，中國(guó)將成為亞太地區(qū)乃至全球范圍內(nèi)最重要的航空市場(chǎng)。

2013年民航整體客座率超過(guò)80%，2015年達(dá)到82%以上，呈現(xiàn)逐年提升趨勢(shì)。2017年，在全球經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步復(fù)蘇，中國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行穩(wěn)中向好的態(tài)勢(shì)下，民航主要運(yùn)輸指標(biāo)再次實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)較快增長(zhǎng)。

過(guò)去幾年，民航旅客周轉(zhuǎn)率增速呈持續(xù)上行趨勢(shì)，尤其在2015年以來(lái)維持在15%左右的較快增長(zhǎng);另一方面，航空供給由于國(guó)內(nèi)及國(guó)際航距拉長(zhǎng)和寬體機(jī)引進(jìn)增加，也以同樣的趨勢(shì)加速投放，行業(yè)供需整體呈現(xiàn)弱平衡狀態(tài)。

熱門航線的市場(chǎng)定價(jià)權(quán)集中放開(kāi)。根據(jù)2017/2018冬春航季航班計(jì)劃，航班量口徑上，北上廣深之間的航班全部實(shí)行市場(chǎng)化定價(jià)，一二線城市之間航班實(shí)行市場(chǎng)化定價(jià)的占比為94.32%，二線城市之間為94.81%。

在一些航空發(fā)達(dá)的國(guó)家，通用航空的主要組成部分是政府機(jī)構(gòu)和企業(yè)的公務(wù)飛行和通勤飛行。這是由于航空公司的定期航線不能滿足這種分散的、定期和不定期的需要而興起的飛行。此外，通用航空還包括個(gè)人的娛樂(lè)飛行、體育表演和競(jìng)賽飛行。

隨著居民收入水平的提高、消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí)以及跨區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的日益密切，我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng)，運(yùn)營(yíng)效率明顯提高，行業(yè)市場(chǎng)化程度不斷提升，航空運(yùn)輸業(yè)取得了長(zhǎng)足發(fā)展，已躋身世界民航的大國(guó)行列，在國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)中的戰(zhàn)略地位日益凸顯。

民航業(yè)在中國(guó)擁有廣闊的發(fā)展前景,屬于極有潛力的行業(yè)。

盡管我國(guó)的民航企業(yè)對(duì)資本市場(chǎng)的利用還存在著不少問(wèn)題，但是隨著資本市場(chǎng)日漸完善和我國(guó)民航企業(yè)日漸成熟，兩者的結(jié)合會(huì)日漸緊密，資本市場(chǎng)一定會(huì)為我國(guó)民航企業(yè)的發(fā)展插上騰飛的翅膀。