航空裝備產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，持續(xù)受到國家重點支持

近年來，隨著政府的高度重視和國內強大的市場需求，航空工業(yè)面臨著前所未有的發(fā)展機遇和良好環(huán)境?！睹裼煤娇展I(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃(2013-2020年)》、《中國制造2025》等規(guī)劃，為我國航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明方向，將推動我國航空工業(yè)實現(xiàn)快速發(fā)展。

航空裝備從終端用途分類，可分為軍用與民用兩類。兩類裝備對產(chǎn)品性能要求有一定的差別，但在設計制造及技術研發(fā)上存在很多的通用性、共享性?？v觀航空工業(yè)發(fā)展歷史，許多新技術、新機型的研發(fā)及應用都經(jīng)歷了“軍轉民”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程，呈現(xiàn)出“軍事需求引領產(chǎn)業(yè)進步，產(chǎn)業(yè)進步帶動民間需求，民用工業(yè)反哺軍事工業(yè)”的循環(huán)過程。

航空裝備產(chǎn)業(yè)屬于技術密集型先進制造業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長，帶動效應強，在促進科技進步、產(chǎn)業(yè)升級、發(fā)展方式轉變中發(fā)揮重要作用，是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，長期以來受到國家重點支持。

航空裝備上游是航空材料、導航通訊系統(tǒng)，下游是通用航空的運營包括飛行培訓、機場設施、氣象服務、航油，再往下延伸還有飛機維修、航材租賃等等。通用航空裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不但將極大地提高中國航空裝備能力，而且還將帶動新材料、電子、通訊、能源、精密制造等一系列相關高新技術產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。據(jù)國際航聯(lián)統(tǒng)計，航空工業(yè)1美元的投入，將拉動60多個相關聯(lián)行業(yè)8美元的產(chǎn)出。按照航空裝備的下游用途，主要可以分為軍用航空裝備、發(fā)展大飛機和支線飛機為主的運輸航空裝備、通用航空裝備。航空裝備下游主要是航空產(chǎn)業(yè)、軍用領域及農業(yè)領域等。

根據(jù)2016年國務院頒布的《關于促進通用行業(yè)發(fā)展的指導意見》，到2020年，我國通航的發(fā)展目標是“建成500個以上通用機場、航空器達到5000架以上、年飛行量200萬小時以上，通用航空業(yè)經(jīng)濟規(guī)模超過1萬億元。

近年來，隨著政府的高度重視和國內強大的市場需求，航空工業(yè)面臨著前所未有的發(fā)展機遇和良好環(huán)境。自2005年以來，我國相繼發(fā)布了一系列規(guī)劃、政策法規(guī)等，為我國航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明方向，推動我國航空工業(yè)實現(xiàn)快速發(fā)展。中國在發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)的過程中，持續(xù)把航空裝備作為發(fā)展戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的重要內容。

然而，在航天裝備的規(guī)模、性能以及航天產(chǎn)業(yè)化發(fā)展水平方面，中國與美國、俄羅斯等航天強國還存在一定差距，其中在深空探測領域差距最大。隨著航天技術的快速發(fā)展，太空已成為世界強國爭奪的制高點之一，世界主要航天國家紛紛加快部署實施航天計劃，眾多新興航天國家也積極發(fā)展和利用航天技術，世界航天發(fā)展可謂方興未艾。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在成熟的通用航空產(chǎn)業(yè)價值鏈模型中，通航作業(yè)占到40%左右，通航制造業(yè)占到30%左右，通用航空維修業(yè)占到20%左右，飛行培訓占3%左右。如果按照這個模型分析，未來5年，我國通用航空制造業(yè)規(guī)模將保守估計將達到3000億元。這是一個千億級別的新興市場。