南京船配：打造核心競(jìng)爭(zhēng)力 中國(guó)船機(jī)要用中國(guó)心

2019年9月27日，南京船配自主研制的國(guó)產(chǎn)船用柴油機(jī)二沖程排氣閥桿順利通過臺(tái)架試驗(yàn)，圓滿實(shí)現(xiàn)首臺(tái)套裝機(jī)，這是我國(guó)自主研發(fā)的船用柴油機(jī)二沖程排氣閥桿首次在船舶上應(yīng)用。

一年過去了，南京船配在船用柴油機(jī)二沖程氣閥國(guó)產(chǎn)化的道路上走得怎么樣?能否走得穩(wěn)走得長(zhǎng)?

時(shí)間給了我們一個(gè)答案。

隨著2臺(tái)套18根7S40ME-B9.5和6S50ME-C9.5排氣閥桿順利交付滬東重機(jī)有限公司，南京中遠(yuǎn)海運(yùn)船舶設(shè)備配件有限公司(簡(jiǎn)稱“南京船配”)自主研發(fā)成功并投產(chǎn)船用柴油機(jī)二沖程排氣閥桿至今已經(jīng)一年了。一年來，南京船配立足自身，牢牢掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，在船用柴油機(jī)二沖程氣閥國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目上交上了一份滿意的答卷。

9月29日，筆者從南京船配了解到，迄今為止，南京船配已承接新造船低速機(jī)排氣閥桿訂單40臺(tái)套，已交付29臺(tái)機(jī)約220根閥桿，交付機(jī)型從S35ME到G70ME，產(chǎn)品缸徑覆蓋350-700mm，除了傳統(tǒng)意義的柴油機(jī)外，還涵蓋了WinGDDF系列雙燃料主機(jī)，實(shí)現(xiàn)了南京船配人“中國(guó)船機(jī)要用中國(guó)心”的錚錚誓言。

A　打造核心競(jìng)爭(zhēng)力

雖然已經(jīng)打破了國(guó)外技術(shù)壟斷，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)空白，但對(duì)核心技術(shù)能力的打造，始終處在南京船配發(fā)展方略的核心地位。

自主創(chuàng)新是企業(yè)的生命，是企業(yè)爬坡過坎、發(fā)展壯大的根本。秉持著“中國(guó)船機(jī)要用中國(guó)心”的信念，南京船配在自主創(chuàng)新基礎(chǔ)上，不斷借鑒國(guó)外先進(jìn)理念，對(duì)船用柴油機(jī)氣閥產(chǎn)品進(jìn)行創(chuàng)新研究與開發(fā)，加快產(chǎn)品升級(jí)，提升市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

南京船配的研發(fā)團(tuán)隊(duì)積極參與到世界知名發(fā)動(dòng)機(jī)公司的前端研發(fā)設(shè)計(jì)中，參與標(biāo)準(zhǔn)制定和新材料、新工藝的試驗(yàn)，掌握關(guān)鍵部件熱處理控制、有限元分析等核心技術(shù)，不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)提升產(chǎn)品性能。

圍繞二沖程產(chǎn)品關(guān)鍵核心技術(shù)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)完成數(shù)字化研制平臺(tái)軟硬件建設(shè)，電鐓-鍛、焊接有限元分析及專家系統(tǒng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)核心技術(shù)的重大突破。

受益于基礎(chǔ)技術(shù)的進(jìn)步，南京船配從去年9月至今共獲得軟著3項(xiàng)，申請(qǐng)發(fā)明專利5個(gè)，實(shí)用新型專利2個(gè)，同時(shí)認(rèn)證獲得MANN80A閥面滾壓證書和MANN80A鍛造證書。至此，低速機(jī)MAN全系列機(jī)型氣閥DuraSpindle、HVOFCoating、ForgedN80A、RolledN80A工藝均獲得MAN專利許可授權(quán)，低速機(jī)WinGD系列X72機(jī)型氣閥、NiCr20TiAI材料氣閥獲得WINGD專利許可授權(quán)，為該公司開拓MANES全系列、WINGDX72及以下產(chǎn)品的配機(jī)市場(chǎng)鋪平了道路。

B　國(guó)產(chǎn)化道路越走越寬

之前，二沖程柴油機(jī)排氣閥桿的新裝機(jī)件全部依賴進(jìn)口，市場(chǎng)全部被國(guó)外品牌所占據(jù)。南京船配產(chǎn)品成功實(shí)現(xiàn)裝機(jī)，為市場(chǎng)注入了新的國(guó)產(chǎn)化力量，使經(jīng)濟(jì)“內(nèi)循環(huán)”成為可能。

通過短短一年的努力，南京船配在新造機(jī)配套市場(chǎng)的占有率已達(dá)到15%，已經(jīng)逐步成為中國(guó)船舶集團(tuán)所屬滬東重機(jī)、中國(guó)船柴、中船三井等造機(jī)龍頭企業(yè)的重要合作伙伴，服務(wù)的最終用戶包括中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)等知名航運(yùn)公司。

作為國(guó)內(nèi)唯一被MANES和WINGD共同認(rèn)可的船用低速柴油機(jī)排氣閥桿供應(yīng)商和合作伙伴，南京船配將積極迎合市場(chǎng)需求，為低速機(jī)造機(jī)廠提供氣閥產(chǎn)品配套服務(wù)，不斷擴(kuò)大市場(chǎng)份額，持續(xù)優(yōu)化客戶結(jié)構(gòu)，真正實(shí)現(xiàn)由研發(fā)成果到市場(chǎng)成果的完全轉(zhuǎn)變。

C “中國(guó)智造”為產(chǎn)品質(zhì)量護(hù)航

在“中國(guó)制造2025”的引領(lǐng)下，面對(duì)船舶配套產(chǎn)業(yè)重大發(fā)展機(jī)遇及“數(shù)字顛覆”的挑戰(zhàn)，南京船配通過智能制造和數(shù)字化工廠建設(shè)打造自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，相較日、韓的傳統(tǒng)人工操作或半自動(dòng)化生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了后發(fā)優(yōu)勢(shì)。南京船配以精益管理、敏捷制造為宗旨，提出“工藝直接到設(shè)備、作業(yè)直接到工位、管控?cái)?shù)據(jù)直接到管理層、外協(xié)計(jì)劃直接到合作方、產(chǎn)品過程信息直接到用戶”的智能制造目標(biāo)，按照“定產(chǎn)品、定工藝、定設(shè)備”和構(gòu)建智能生產(chǎn)線的思路，完成了15臺(tái)套具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心裝備數(shù)字化集成，達(dá)到世界一流水平，建成了全球領(lǐng)先的低速機(jī)氣閥制坯車間，也獲得了江蘇省示范智能車間稱號(hào)。

南京船配通過產(chǎn)品數(shù)字化建模、工藝標(biāo)準(zhǔn)化建庫(kù)、單據(jù)電子化整合、要素條碼化標(biāo)識(shí)、生產(chǎn)自動(dòng)化控制、流程可視化仿真，實(shí)現(xiàn)了人、機(jī)和物料的交互和深度融合，再通過智能鍛造、機(jī)器人焊接、閥面滾壓、機(jī)器人超音速噴涂等智能工藝設(shè)備的導(dǎo)入，極大提升了質(zhì)量控制的可靠性及產(chǎn)品品質(zhì)的一致性。同時(shí)，南京船配通過信息化生產(chǎn)資源要素，實(shí)時(shí)采集和分析生產(chǎn)工藝大數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)工藝參數(shù)、業(yè)務(wù)流程、資源配置水平的持續(xù)優(yōu)化，形成了自己的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，也為產(chǎn)品質(zhì)量過程控制提供有力保證。

南京船配未來將以此為基礎(chǔ)，結(jié)合5G應(yīng)用，整合經(jīng)營(yíng)訂單、生產(chǎn)計(jì)劃、技術(shù)工藝、質(zhì)量檢驗(yàn)、物流發(fā)貨等信息數(shù)據(jù)，搭建業(yè)務(wù)流程信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)制造過程及質(zhì)量數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集、分析、決策及反饋管理的閉環(huán)管理機(jī)制，打造門戶網(wǎng)站及移動(dòng)用戶端電子商務(wù)平臺(tái)，最終實(shí)現(xiàn)智能制造、智能工廠的目標(biāo)，由“中國(guó)制造”走向“中國(guó)智造”。

時(shí)間會(huì)驗(yàn)證一切。深耕國(guó)產(chǎn)化配套領(lǐng)域以來，南京船配以市場(chǎng)為導(dǎo)向，不斷研發(fā)掌握核心技術(shù)，不斷穩(wěn)定提升產(chǎn)品質(zhì)量，以促進(jìn)我國(guó)船舶自主配套能力、促進(jìn)我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展為己任，不斷在船用低速柴油機(jī)排氣閥桿自主研發(fā)制造領(lǐng)域負(fù)重前行。相信南京船配必將在船用柴油機(jī)二沖程氣閥國(guó)產(chǎn)化的道路上越走越寬、越走越長(zhǎng)。