北京大興國際機場5月13日正式試飛

　　5月8日，據(jù)北京大興區(qū)官方微博消息，北京大興國際機場試飛將于5月13日正式開始，國航、東航、南航等將分別派出旗艦機型747-8、A359和A380匯聚北京大興。

　　此前，5月5日，據(jù)中國民航局公布，北京大興國際機場津京第二輸油管道正式通油，與此同時，機場油庫開始進(jìn)油，這標(biāo)志著北京大興國際機場航油工程順利通過竣工驗收，機場順利投運的“能源血脈”已正式聯(lián)通。

　　民航局副局長董志毅在調(diào)研檢查北京大興國際機場建設(shè)及運營籌備工作中，見證了油樣交接及進(jìn)油過程。同時，也宣布了5月13日機場試飛的計劃。

　　董志毅當(dāng)時指出，北京大興國際機場是黨中央、國務(wù)院決策的國家重大標(biāo)志性項目，是京津冀協(xié)同發(fā)展的標(biāo)志性工程，是國家發(fā)展新的動力源。自北京大興國際機場2014年底開工建設(shè)以來，各參建單位在領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，群策群力、團結(jié)拼搏，有力、有序、有效地統(tǒng)籌推進(jìn)工程建設(shè)及運營籌備各項工作，取得了顯著成效，津京第二輸油管道通油是大興機場建設(shè)過程中的又一場大勝仗。航油投運是大興國際機場通航的前提，重要性不言而喻，在工期落后兩年零八個月的情況下，中國航油加強組織領(lǐng)導(dǎo)、調(diào)集精兵強將、創(chuàng)新工作方法，舉全集團之力攻堅克難，不僅趕上了工期，而且率先完成施工，率先開始試運行，為北京大興國際機場順利投運提供了充足的“血液”，也為5月13日的機場試飛工作提供了堅實、安全的保障。

　　4月30日，據(jù)首都機場集團官方微信公眾號消息，北京大興國際機場飛行區(qū)第一批次工程驗收順利結(jié)束。大興機場飛行區(qū)鋪筑面積總面積946.5萬平方米，修建排水溝全長146公里。多條軌道下穿建設(shè)，時速250公里的動車將從機坪下不減速通過。

　　據(jù)介紹，在民航華北局、民航質(zhì)檢總站指導(dǎo)支持下，由大興機場建設(shè)指揮部和四家監(jiān)理單位及施工單位共同組成的預(yù)驗收工作組從2018年10月26日至2019年4月21日歷時178天開展了47次預(yù)驗收工作。其中，場道工程實測數(shù)據(jù)26427組，排水工程實測數(shù)據(jù)5258組，助航燈光工程實測數(shù)據(jù)822組，所有實測項目滿足設(shè)計及規(guī)范要求。

　　需要注意的是，大興機場的“三縱一橫”全向型跑道構(gòu)型屬國內(nèi)首創(chuàng)，即四條跑道，三條平行、一條側(cè)向。這一設(shè)計具有多個優(yōu)點：滑行距離近，經(jīng)測算，大興機場航班進(jìn)出港效率將達(dá)到世界領(lǐng)先水平。節(jié)能效果顯著，相較于傳統(tǒng)全平行的跑道，每年減少碳排放約5.88萬噸。側(cè)向跑道和平行跑道并不是完全垂直，而是偏轉(zhuǎn)了20度，避開廊坊城區(qū)發(fā)展區(qū)域上空，起飛穿越永定河滯洪區(qū)，大大減低噪聲影響。此外，大興機場飛行區(qū)兩條跑道助航燈光使用全跑道LED光源，是國內(nèi)首次全部采用節(jié)能光源的跑道。