船舶動力系統(tǒng)向大型化、智能化和節(jié)能環(huán)保方向發(fā)展

隨著船舶技術(shù)快速發(fā)展，船舶動力系統(tǒng)的性能顯得越來越重要。作為船舶航行的主要核心部分，船舶動力系統(tǒng)的優(yōu)缺點影響著整個船舶的性能。

在船舶航行過程中，船舶的動力系統(tǒng)是船舶最主要的技術(shù)部分?，F(xiàn)在許多的研究主要圍繞著動力系統(tǒng)的性能來進行。船舶動力系統(tǒng)的主要部分由主機、軸系和推進器等組成。在整個船舶的建造過程中動力系統(tǒng)的成本占整個船舶設(shè)備總成本的三分之一以上。船舶的動力系統(tǒng)類型主要有柴油機動力系統(tǒng)、燃汽輪機動力系統(tǒng)、電推進動力系統(tǒng)和混合動力系統(tǒng)等。

從推進方式來看，當(dāng)前艦船推進系統(tǒng)的發(fā)展經(jīng)歷了從機械傳動到電力推進再到綜合電力推進的過程。與傳統(tǒng)的機械推進、電力推進相比較，綜合電力推進具有經(jīng)濟性好、滿足艦船設(shè)備巨大電力需求、航行噪聲小等優(yōu)勢，已成為 21 世紀(jì)世界艦船動力系統(tǒng)發(fā)展的趨勢和世界海軍高新技術(shù)裝備發(fā)展的重要方向。

2015年上半年，國務(wù)院出臺了《中國制造2025》，把海洋工程裝備和高技術(shù)船舶作為十大重點發(fā)展領(lǐng)域之一，并配套下發(fā)了《關(guān)于加快培育外貿(mào)競爭新優(yōu)勢的若干意見》和《關(guān)于推進國際產(chǎn)能和裝備制造合作的指導(dǎo)意見》等文件，要求強化船舶等裝備制造業(yè)和大型成套設(shè)備出口的綜合競爭優(yōu)勢。

目前綜合電力推進系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展了兩代：第一代綜合電力系統(tǒng)技術(shù)成熟，以中壓交流制為主，但存在設(shè)備體積和重量偏大、系統(tǒng)效率偏低、供電連續(xù)性不高等缺點;第二代綜合電力系統(tǒng)采用中壓直流電制，突破了系統(tǒng)頻率限制，降低了對原動機調(diào)速特性的要求，大幅減小了設(shè)備體積和重量，提高了系統(tǒng)效率和供電連續(xù)性，但技術(shù)發(fā)展尚未成熟。

近年來，我國艦船裝備更新?lián)Q代速度的加快將促進國產(chǎn)船舶動力系統(tǒng)需求的加速增長。

據(jù)新浪軍事，為增強反潛性能、提高安靜性，中國目前正在研制的 054B 型導(dǎo)彈護衛(wèi)艦可能將采用綜合電力推進系統(tǒng)。054B 型護衛(wèi)艦的前身——054A 型護衛(wèi)艦?zāi)壳笆褂?/span>4 臺柴油機，如果采用電力推進，將需要采用 10 兆瓦左右的電力推進系統(tǒng)。

此外，電磁彈射起飛方式是未來航母艦載機起飛方式發(fā)展趨勢。當(dāng)前我國“遼寧號”航母上艦載機采取滑躍式起飛方式，電磁彈射系統(tǒng)仍在研制階段。未來我國航母若列裝電磁彈射裝臵，將存在對電力的巨大需求，因此相匹配地在航母上發(fā)展綜合電力推進系統(tǒng)亦大勢所趨。

在特種船舶和海洋作業(yè)船舶快速發(fā)展的今天，性能可靠、節(jié)能環(huán)保的動力系統(tǒng)越來越受到人們的關(guān)注。國內(nèi)的造船企業(yè)也意識到了新型動力系統(tǒng)的巨大潛力，新型動力系統(tǒng)的研究越來越受到人們的重視。特別是特種船舶和海洋作業(yè)船舶的發(fā)展，大大促進了船舶動力系統(tǒng)向大型化、智能化和節(jié)能環(huán)保方向發(fā)展。