開展新型無灰抗磨劑液壓油和開發(fā)通用性強(qiáng)的油品是今后的發(fā)展趨勢(shì)?

液壓油就是利用液體壓力能的液壓系統(tǒng)使用的液壓介質(zhì)，合成液壓油是以合成油為基礎(chǔ)油，并加入抗氧、抗腐蝕及抗磨損等多種添加劑精制而成。

對(duì)于液壓油來說，首先應(yīng)滿足液壓裝置在工作溫度下與啟動(dòng)溫度下對(duì)液體粘度的要求，由于潤(rùn)滑油的粘度變化直接與液壓動(dòng)作、傳遞效率和傳遞精度有關(guān)，還要求油的粘溫性能和剪切安定性應(yīng)滿足不同用途所提出的各種需求。

隨著液壓傳動(dòng)技術(shù)的不斷發(fā)展和其顯著的優(yōu)點(diǎn)，目前液壓油的應(yīng)用越來越廣泛，包含了航空，汽車，船舶建筑，石油以及各種工程機(jī)械等等。作為液壓系統(tǒng)重要組成部分的液壓油在液壓傳動(dòng)中起著十分重要的作用，并最終影響其工作效率。

清潔度也已成為液壓油的性能要求，一般產(chǎn)品要NAS顆粒度等級(jí)不大于9級(jí)，清潔型產(chǎn)品不大于7級(jí)，高清潔型產(chǎn)品不大于5級(jí)，但盲目追求NAS等級(jí)不但沒有任何效果，反而降低質(zhì)量，增加成本。

環(huán)保問題近20年來己成為全球科學(xué)家重點(diǎn)研究對(duì)象，為解決這一問題，發(fā)達(dá)國(guó)家已開展了這一領(lǐng)域的研究工作，推出了一系列可生物降解的潤(rùn)滑油。1994年綠色液壓油用量已占液壓油總用量的7%，2000年達(dá)到10%。綠色液壓油常被稱為生物降解液壓油，要求這類液壓油能在較短的時(shí)間內(nèi)被活性微生物降解為二氧化碳和水。

最廣泛使用的生物降解性試驗(yàn)方法是CEC(歐洲聯(lián)合會(huì))于1982年發(fā)布的CECL33T82，目前該方法己更名為CECL33T93，用于評(píng)定多種潤(rùn)滑油。對(duì)綠色液壓油來說要求其生物降解率大于80%，基礎(chǔ)液是影響潤(rùn)滑油生物降解性的決定因素。植物油及合成酯有較佳的生物降解性，大多使用這兩種物質(zhì)作為綠色液壓油的基礎(chǔ)油。

隨著液壓技術(shù)的發(fā)展，對(duì)液壓油的性能要求越來越高。液壓油質(zhì)量的提高單憑復(fù)合劑的復(fù)配技術(shù)很難完全滿足要求，需使用加氫精制基礎(chǔ)油、合成油等性能優(yōu)良組分油來配合，無灰抗磨劑應(yīng)具有優(yōu)異的抗磨性能，良好的水解安定性和熱穩(wěn)定性，為研制高質(zhì)量無灰抗磨液壓油奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

新型的液態(tài)抗氧劑或抗氧助劑產(chǎn)品是抗氧劑的研制方向。復(fù)合劑水平的高低是當(dāng)今潤(rùn)滑技術(shù)的標(biāo)志。工業(yè)機(jī)械構(gòu)件越來越復(fù)雜(液壓系統(tǒng)、齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)、軸承等同屬一套機(jī)械裝備)，使得同一系統(tǒng)采用的油品品種過多，不利于進(jìn)行設(shè)備保養(yǎng)和再用油的管理，所以未來液壓油的發(fā)展趨勢(shì)應(yīng)該是開展新型無灰抗磨劑液壓油的研究工作并同時(shí)開發(fā)通用性強(qiáng)的油品，以滿足復(fù)雜系統(tǒng)用油的要求。