汽車產(chǎn)業(yè)需邁向自動駕駛“智高點(diǎn)”

2024年7月，中國新能源汽車發(fā)展迎來歷史性一刻，滲透率首次突破 50%，超過了傳統(tǒng)燃油車。

根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的最新乘用車數(shù)據(jù)，今年1-7月，國內(nèi)乘用車市場累計(jì)銷量為1156.6萬輛，同比增長2.3%；新能源乘用車表現(xiàn)尤為亮眼，市場零售498.9萬輛，同比增長33.7%。

隨著燃油車“主場”地位逐步被新能源車取代，中外車企“角色”也在加速互換。

今年以來，大眾、奧迪、福特等一眾合資品牌宣布與自主品牌在新能源汽車開發(fā)領(lǐng)域達(dá)成相關(guān)合作，有業(yè)內(nèi)人士指出，隨著燃油車“主場”地位逐步被新能源車取代，中外車企“角色”也在加速互換。

“在燃油車時(shí)代，核心技術(shù)掌握在跨國車企手中，中國自主品牌處處受制于人。現(xiàn)在，借助新能源汽車東風(fēng)，中國品牌已多方面趕超跨國車企。三電系統(tǒng)、BMS電池系統(tǒng)、汽車芯片等領(lǐng)域具備了一定的國產(chǎn)化能力?！北狈焦I(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔此前接受記者采訪時(shí)說。

“目前，中國是世界最大的汽車產(chǎn)銷市場，也是新能源汽車的最大產(chǎn)銷市場。無論歐美日韓車企對于電動汽車采取何種態(tài)度，不能放棄中國市場是合資品牌的戰(zhàn)略底線。為迎頭趕上新能源汽車發(fā)展步伐、再度贏得中國消費(fèi)者青睞，越來越多的合資品牌選擇與中國自主品牌攜手共進(jìn)。”章弘表示。

據(jù)報(bào)道，我國的汽車產(chǎn)業(yè)將抓緊向電動化與智能網(wǎng)聯(lián)化的變革，以實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的“彎道超車”。根據(jù)畢馬威發(fā)布的榜單分析，由于我國擁有較為完善的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局，自主品牌需要利用本土優(yōu)勢，提升產(chǎn)品品質(zhì)及智能化水平。自2021年起，國內(nèi)最新發(fā)布的幾款新能源汽車均公布將搭載“激光雷達(dá)”作為其智能化的一個(gè)標(biāo)桿，這其中不乏已經(jīng)多次上榜的造車新勢力：小鵬、ARCFOX、蔚來、理想等。

近年來，國家及地方政府陸續(xù)出臺相關(guān)法律法規(guī)，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動駕駛發(fā)展提供了法律保障。全國人大代表、小鵬汽車董事長何小鵬表示，由于自動駕駛技術(shù)發(fā)展進(jìn)程加快及其特殊性，相應(yīng)法律法規(guī)仍須進(jìn)一步完善，安全標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范亟待建立，形成具有中國特色的智能網(wǎng)聯(lián)汽車法律體系，合力邁向中國自動駕駛“智高點(diǎn)”。