到2022年我國鋰電池行業(yè)的銷售收入將達(dá)2129億元，但成本問題依然存在

鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池，是二次電池技術(shù)中能量密度最高、綜合性能最好的電池，其市場份額自誕生之日起便逐年提升。與其他充電電池相比，鋰離子電池具有高能量密度、高電壓、壽命長、無記憶效應(yīng)等優(yōu)點(diǎn)。鋰離子電池已經(jīng)占據(jù)了手機(jī)、筆記本電腦等消費(fèi)電子類產(chǎn)品電池的主要市場，未來隨著鋰電生產(chǎn)工藝和電池性能的進(jìn)一步提升，將占據(jù)儲能電池、動(dòng)力電池等領(lǐng)域的主要市場。

受新能源汽車近兩年行業(yè)高增長影響，國內(nèi)動(dòng)力鋰電池需求不斷增加，我們預(yù)計(jì)受行業(yè)政策規(guī)范影響，國內(nèi)動(dòng)力鋰電池需求照2014 及2015 年熱度稍減，但仍然會維持40%左右的行業(yè)高增長。

新能源汽車產(chǎn)量變化是影響動(dòng)力鋰電池需求的主要因素。2016 年的最后一個(gè)月新能源汽車產(chǎn)銷量大幅拉升沖高，達(dá)到全年最高值。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，12 月新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)8.9 萬輛和10.4 萬輛，環(huán)比增長分別達(dá)23.3%和59.4%。年底各車企紛紛去庫存沖量使得市場銷量高于同月產(chǎn)出。與去年同期相比，增幅也進(jìn)一步收窄，增長分別為16.8%和23.5%。

鋰電池包未來的重點(diǎn)應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒓性陔妱?dòng)工具、輕型電動(dòng)車、新能源汽車和能源存儲系統(tǒng)等，這些領(lǐng)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模將在未來幾年保持成倍的增長趨勢，將刺激鋰離子電池需求。預(yù)計(jì)未來幾年，鋰電池行業(yè)的市場容量將保持穩(wěn)定的增長，到2022年我國鋰電池行業(yè)的銷售收入將達(dá)2129億元。

鋰電池包發(fā)展趨勢

三重途徑全面降成本：1、改進(jìn)工藝，降低材料成本;2、擴(kuò)大規(guī)模效應(yīng)與提升良率，降低生產(chǎn)成本3、梯次利用與模塊化設(shè)計(jì)降低生命周期成本

雙重途徑提升比能量

物理方法：采用大容量電芯&提升PACK成組效率

化學(xué)方法：應(yīng)用高鎳正極材料與硅碳負(fù)極

目前鋰電池基本體系已經(jīng)較為成熟，幾大主流方向三元路線、磷酸鐵鋰、錳酸鋰與鈦酸鋰已經(jīng)確定。磷酸鐵鋰由于安全性優(yōu)勢，近幾年被廣泛應(yīng)用于客車領(lǐng)域，劣勢則是其改進(jìn)空間不大，比能量較低。存能電氣鋰電池包相對于國內(nèi)廠商而言在電池的一致性、穩(wěn)定性、安全性、環(huán)保性、循環(huán)壽命等方面都有比較大的優(yōu)勢，對下游廠家的吸引力也很大。

梯次利用、模塊化設(shè)計(jì)

現(xiàn)有的動(dòng)力鋰電池包行業(yè)的商業(yè)模式依然有很多值得優(yōu)化之處，比如在即將到來的退役電池潮中，退役電池合理的梯次利用將大大增強(qiáng)電池的經(jīng)濟(jì)效益，又比如各大車企力推的模塊化設(shè)計(jì)將是電池實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)的前提，再如企業(yè)通過打通上下游形成類似于比亞迪的商業(yè)閉環(huán)，這些舉措均能實(shí)現(xiàn)電池成本的進(jìn)一步下降。

在這個(gè)高速發(fā)展的時(shí)代，堅(jiān)持本心，依靠技術(shù)與后勤來更好的為客戶服務(wù)，才是企業(yè)能夠長久發(fā)展的根本。緊跟時(shí)代的科技發(fā)展方向，研制出更高功率密度的集成和小型化鋰電池UPS，為不同的客戶提供更有針對性的產(chǎn)品服務(wù)。