叉車(chē)需求量逐年增長(zhǎng) 電動(dòng)叉車(chē)深受市場(chǎng)歡迎?

隨著我國(guó)工業(yè)和物流的發(fā)展，對(duì)于搬運(yùn)的需求越來(lái)越多。其中，叉車(chē)就是常用的搬運(yùn)車(chē)輛。它能對(duì)成件托盤(pán)貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)。廣泛應(yīng)用于車(chē)站、港口、機(jī)場(chǎng)、工廠、倉(cāng)庫(kù)等國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的各個(gè)部門(mén)。

在我國(guó)，從20世紀(jì)50年代初開(kāi)始制造叉車(chē)。在近幾年，叉車(chē)需求量每年都在快速增長(zhǎng)。通常把它分為分為三大類(lèi)：內(nèi)燃叉車(chē)、電動(dòng)叉車(chē)和倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)。

數(shù)據(jù)顯示，截止2017年6月30日，機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛上半年總銷(xiāo)售量為242907臺(tái)，相比去年同期的180971臺(tái)，增長(zhǎng)34.22%。

與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)叉車(chē)企業(yè)在電動(dòng)叉車(chē)領(lǐng)域的投入熱情高漲。2014年以來(lái)，電動(dòng)叉車(chē)增長(zhǎng)趨勢(shì)明顯，市場(chǎng)份額明顯加大。內(nèi)燃叉車(chē)以?xún)?nèi)燃機(jī)為動(dòng)力，其功率強(qiáng)勁、適用范圍廣，缺點(diǎn)是排放和噪聲污染較大，對(duì)人類(lèi)健康危害較大。排放少、噪聲小的電動(dòng)叉車(chē)深受市場(chǎng)歡迎。

系列化是電動(dòng)叉車(chē)發(fā)展的重要趨勢(shì)。隨著國(guó)際化進(jìn)程的加快，中國(guó)電動(dòng)叉車(chē)已經(jīng)逐步邁向國(guó)際市場(chǎng)。新型電動(dòng)叉車(chē)將更加注重人類(lèi)功效學(xué)，提高操縱舒適性。

國(guó)內(nèi)叉車(chē)行業(yè)回暖，需求持續(xù)增長(zhǎng)

宏觀經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)拉動(dòng)叉車(chē)需求。當(dāng)前國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中有增長(zhǎng)，國(guó)家實(shí)施的積極財(cái)政政策，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)保持較高增速，帶動(dòng)叉車(chē)行業(yè)提速增長(zhǎng)。

下游行業(yè)驅(qū)動(dòng)，制造業(yè)高度景氣。叉車(chē)下游涵蓋范圍廣泛，包括制造業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、郵政業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、批發(fā)零售業(yè)等。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)制造業(yè)持續(xù)擴(kuò)張，提供叉車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的需求基礎(chǔ)。叉車(chē)行業(yè)發(fā)展與制造業(yè)高度相關(guān)，二者相關(guān)系數(shù)高達(dá)0.8。 今年9月制造業(yè)PMI指數(shù)為52.4，環(huán)比上升0.7個(gè)百分點(diǎn)，已經(jīng)連續(xù)14個(gè)月位于枯榮線以上，說(shuō)明制造業(yè)處于加速擴(kuò)張期間。下游制造業(yè)的持續(xù)擴(kuò)張將直接帶動(dòng)叉車(chē)銷(xiāo)量大幅提升。

行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

產(chǎn)品、市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

我國(guó)電動(dòng)叉車(chē)銷(xiāo)量將有所增加，但增幅不會(huì)太大。國(guó)外電瓶叉車(chē)已占整個(gè)叉車(chē)市場(chǎng)份額的40%左右。日本1999年電動(dòng)叉車(chē)銷(xiāo)售量占總銷(xiāo)量的39.7%，而汽油叉車(chē)降到30.9%，柴油叉車(chē)降到29.4%。與十年前1989年相比，日本電動(dòng)叉車(chē)大幅度上升，提高了11.8個(gè)百分點(diǎn)，汽油叉車(chē)下降了5.2個(gè)百分點(diǎn)，柴油叉車(chē)降了6.6個(gè)百分點(diǎn)，這說(shuō)明電動(dòng)叉車(chē)是發(fā)展方向。

產(chǎn)品技術(shù)方面

環(huán)保要求越來(lái)越苛刻，尤其是出口產(chǎn)品，我國(guó)的叉車(chē)要出口國(guó)美國(guó)將在2004年強(qiáng)制執(zhí)行與歐II標(biāo)準(zhǔn)等同的排放標(biāo)準(zhǔn)，使用的汽油機(jī)叉車(chē)一般都是液化氣與汽油兩用型;節(jié)能技術(shù)和機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用已到了必須直面的時(shí)候;產(chǎn)品認(rèn)證工作內(nèi)容增加、要求提高;采用人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，提高操作的舒適性，減少噪聲和振動(dòng)，注重外觀造型設(shè)計(jì)的要求更高，本土企業(yè)應(yīng)首要克服這一弱項(xiàng)。以上看似無(wú)足輕重的問(wèn)題，將成為決定市場(chǎng)生存能力的主要內(nèi)容。

市場(chǎng)區(qū)域、領(lǐng)域的變化方面

市場(chǎng)重心將北移，新領(lǐng)域的用量將拓展。“珠三角”地區(qū)企業(yè)用叉車(chē)的意識(shí)較強(qiáng)，尤其是一些港資、臺(tái)資企業(yè)，再加上該地區(qū)早些年經(jīng)濟(jì)增速快，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)，因此該地區(qū)的叉車(chē)銷(xiāo)量一直位于全國(guó)前列。但目前“長(zhǎng)三角”地區(qū)成為新一輪中外投資的熱點(diǎn)地區(qū)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)迅猛，因此今后叉車(chē)市場(chǎng)重心將進(jìn)一步北移;在市場(chǎng)領(lǐng)域方面，除了傳統(tǒng)的造紙、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)外，物流、零售將是叉車(chē)市場(chǎng)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

國(guó)內(nèi)叉車(chē)行業(yè)格局及競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)發(fā)展趨勢(shì)

(1)我國(guó)叉車(chē)產(chǎn)業(yè)的外資介入量將進(jìn)一步提高

和裝載機(jī)行業(yè)不同的是，叉車(chē)行業(yè)的獨(dú)、合資企業(yè)均能在中國(guó)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，主要原因是叉車(chē)使用范圍極其廣泛，用戶層次多樣，而且很多使用場(chǎng)合對(duì)排放、噪聲要求高，因此進(jìn)口及獨(dú)合資產(chǎn)品能夠在一定領(lǐng)域、范圍內(nèi)得到市場(chǎng)拓展。另外叉車(chē)產(chǎn)品本身價(jià)格較低、高低檔次產(chǎn)品價(jià)格差異不太大，高端用戶對(duì)價(jià)格及價(jià)格差異均易于接受。

(2)國(guó)產(chǎn)叉車(chē)仍將無(wú)法占據(jù)主流市場(chǎng)，主要還是搶奪低端客戶

實(shí)際上企業(yè)生產(chǎn)的進(jìn)口配置的中擋叉車(chē)在性能方面與外資企業(yè)的產(chǎn)品已不相上下，但是造型和外觀質(zhì)量方面仍略有差距，主要表現(xiàn)在涂裝和橡、塑件的工藝水平上。另外品牌和國(guó)內(nèi)用戶的崇洋心理也是國(guó)產(chǎn)叉車(chē)無(wú)法占據(jù)主流市場(chǎng)的主要原因。