汽車工業(yè)的空調(diào)系統(tǒng)正向著輕量化、高效化且滿足電動(dòng)車方向發(fā)展

隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)形式也日趨嚴(yán)峻，為了在汽車市場(chǎng)中占據(jù)一席之地，生產(chǎn)出安全可靠性較高、經(jīng)濟(jì)性能較優(yōu)越、節(jié)能減排的新型美觀實(shí)用汽車，已成為各大汽車生產(chǎn)廠商研究發(fā)展的重要方向。加上人們生活水平、消費(fèi)水平等在不斷提高，有車一族除了在數(shù)量上不斷擴(kuò)大外，對(duì)汽車乘駕舒適性、安全性等均提出了更高的技術(shù)要求。汽車空調(diào)系統(tǒng)作為汽車舒適性和安全性評(píng)估的重要系統(tǒng)，是汽車采暖、制冷、除霜、除霧、空氣過濾、溫濕度自動(dòng)控制的核心系統(tǒng)。因此，汽車是否配備高性能的空調(diào)設(shè)備及調(diào)控系統(tǒng)，在一定程度上影響汽車被人們的接收程度。

汽車空調(diào)系統(tǒng)主要有以下幾個(gè)部件組成：汽車空調(diào)壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流膨脹結(jié)構(gòu)、蒸發(fā)器、管路。以上汽車空調(diào)核心部件中，能耗提升主要體現(xiàn)在壓縮機(jī)和冷凝器上。

目前，歐美一些國(guó)家已經(jīng)出臺(tái)相關(guān)法規(guī)鼓勵(lì)高效空調(diào)技術(shù)的應(yīng)用。日本也在研究類似制度法規(guī)，我國(guó)汽車空調(diào)協(xié)會(huì)近年一直主張和呼吁高效空調(diào)相關(guān)鼓勵(lì)制度，但因諸多原因進(jìn)展不是很順利，不過迫于節(jié)能減排壓力，車企在此方面已經(jīng)開始著手和努力，不斷嘗試采用新的工藝、設(shè)計(jì)、材料等。

自20世紀(jì)90年代以來(lái)，隨著中國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車空調(diào)需求量激增，行業(yè)利潤(rùn)水平較高，本土和國(guó)際汽車空調(diào)企業(yè)紛紛設(shè)廠或擴(kuò)大產(chǎn)能，致使產(chǎn)品供應(yīng)量較快增長(zhǎng)。自 2003 年以來(lái)，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，汽車空調(diào)主要原材料銅、鋁價(jià)格的上升，行業(yè)利潤(rùn)水平下降;此外，整車制造商從質(zhì)量、技術(shù)、資金規(guī)模等各方面對(duì)汽車空調(diào)廠家要求更加嚴(yán)格，很多規(guī)模較小、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力弱的汽車空調(diào)企業(yè)關(guān)閉，行業(yè)集中度提高。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面，受益于整體汽車產(chǎn)銷量、保有量的增長(zhǎng)以及居民對(duì)汽車舒適度要求的提高，我國(guó)汽車空調(diào)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)。2015 年中國(guó)汽車空調(diào)產(chǎn)量為3,100萬(wàn)臺(tái)，同比上升14.90%，2011-2015 年年均復(fù)合增長(zhǎng)率為14.64%;2015 年中國(guó)汽車空調(diào)市場(chǎng)規(guī)模為182 億元，同比上升13.75%，2011-2015年年均復(fù)合增長(zhǎng)率為13.94%。到2020 年我國(guó)汽車空調(diào)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到300 億元。

汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，帶動(dòng)了汽車空調(diào)行業(yè)的市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)。國(guó)際市場(chǎng)方面， 2015 年全球主要汽車一級(jí)供應(yīng)商及整車廠共生產(chǎn)汽車空調(diào)總成系統(tǒng)8,607.22 萬(wàn)套，預(yù)計(jì)未來(lái)平均每年保持2-3%左右增速，2021年將達(dá)到9,993.60萬(wàn)套。

在傳統(tǒng)汽車空調(diào)領(lǐng)域，主要以外資品牌為主，根據(jù)近幾年中國(guó)汽車空調(diào)銷量統(tǒng)計(jì)，SUV和皮卡空調(diào)市場(chǎng)排名靠前包括法雷奧、電裝、偉世通、Macs、協(xié)眾南京、德爾福等;商用車空調(diào)方面有協(xié)眾南京、湖北美標(biāo)、東風(fēng)貝洱、法雷奧等;空調(diào)市場(chǎng)總體排名靠前的包括法雷奧、德爾福、偉世通、電裝、貝洱等。

新能源汽車空調(diào)方面，國(guó)內(nèi)本土企業(yè)關(guān)鍵技術(shù)缺乏，研發(fā)能力有限，大都是移植轎車空調(diào)系統(tǒng)，更換下壓縮機(jī)方式解決，無(wú)法滿足現(xiàn)階段要求。汽車空調(diào)系統(tǒng)其運(yùn)行工況較為復(fù)雜且多變，光照、環(huán)境、海拔等氣象條件，冷凝器、蒸發(fā)器、壓縮機(jī)等功能單元的結(jié)構(gòu)優(yōu)化與布置等，均對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行效率有著非常重要的影響。

整體來(lái)說，汽車空調(diào)正在向著輕量化、高效化且滿足電動(dòng)車方向發(fā)展，由提升性能到提升效率上進(jìn)行轉(zhuǎn)變。在未來(lái)新型汽車空調(diào)系統(tǒng)的研發(fā)過程中，必須與汽車開發(fā)相同步，以適應(yīng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)越來(lái)越緊湊、節(jié)能環(huán)保、新能源動(dòng)力代替等變化，以與新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)效率提高、電氣化、混合驅(qū)動(dòng)動(dòng)力、以及其它新型功能零部件使用后相匹配。