未來汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)的三大發(fā)展趨勢

未來汽車產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)三大發(fā)展趨勢，即電動化、智能化和共享化。

電動化已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢

“今年，全國的電動車產(chǎn)銷量將突破100萬輛?！睆堖M華說。談到當前國內(nèi)各大汽車整車廠商紛紛進軍電動車時，他用了“不可逆轉(zhuǎn)”這四個字來形容汽車電動化這一未來發(fā)展趨勢。

近10多年來，中國的電動車發(fā)展突飛猛進，比亞迪、長安、吉利等一大批整車廠商陸續(xù)推出混電、純電等新能源汽車。在張進華看來，無論是動力電池還是驅(qū)動電機，我國的電動車總體技術(shù)已經(jīng)躋身全球第一陣營。

由于國內(nèi)市場龐大，中國的電動車保有量占全球一半左右，而在中國大街小巷行駛的電動車90%都是國內(nèi)自主研發(fā)生產(chǎn)的，市場占有率國際領(lǐng)先。

張進華介紹，隨著技術(shù)的不斷迭代更新，國內(nèi)生產(chǎn)的電動車續(xù)航里程普遍超過200公里，非常適合城市中短里程行駛，這也符合電動車的功能定位。

如今，國內(nèi)各大城市，路上跑的電動車越來越多。根據(jù)國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，到2030年，新能源汽車市場占比將達到40%?！拔覀兿嘈胚@一比例將會越來越大，但并不意味著燃油汽車將在一夜之間驟然消失。”張進華說，燃油汽車的市場空間仍然很大，將向高度電氣化、智能化方向發(fā)展。

傳統(tǒng)運載工具將變成移動終端

“隨著互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、云計算的發(fā)展，下一步，比電動化更大的技術(shù)變革則是智能化。”張進華說。

汽車業(yè)界將汽車智能化分為五級：L1級是最基本的，即車速等相關(guān)信息提醒;L2級涉及到自動巡航、自動跟車、車道保持、自動防撞等輔助駕駛功能;L3級具備自動駕駛功能，可感知避障，乘坐人也可以人為干預;L4級則完全不需要人為干預，甚至可以取消方向盤、剎車踏板等部件;L5級最高，可以通過語音控制等實現(xiàn)人機互動，成為生活和工作中的助手，可以送你去機場，提前幫你預訂好機票和酒店，走出機場便有一輛無人汽車前來迎接。

“我們的目標是到2020年，基本實現(xiàn)L3級?！睆堖M華說，汽車智能化最大的改變是，讓智能出行變成了一種可能，傳統(tǒng)運載工具將變成移動終端……

在他看來，汽車智能化是汽車問世100多年最大的技術(shù)革新。實現(xiàn)無人駕駛等智能化后，將極大地提高道路通行效率，大幅度減少交通安全事故，同時也將推動軟件、芯片、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的進一步突破。

“智能網(wǎng)聯(lián)汽車一定會在中國率先發(fā)展起來?！睆堖M華認為，我國既有市場優(yōu)勢，最新技術(shù)都在我國率先測試，又有機制優(yōu)勢和用戶接受度高的優(yōu)勢，還有5G、北斗導航等基礎(chǔ)設施完備等諸多優(yōu)勢。

據(jù)悉，目前國家正在籌建智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院，打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心，整合整車、通訊、零部件等多個領(lǐng)域研發(fā)機構(gòu)，共同攻克智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心技術(shù)難題。

汽車制造廠將變成出行服務商

上班出門前，不想自己開車，打開手機APP預約一輛專車;周末郊游，打開APP預約一輛綠色共享的純電動汽車自駕出游。這或許已經(jīng)成為不少人的一種出行習慣。

“共享化將成為汽車發(fā)展的第三大趨勢?！睆堖M華說，現(xiàn)在是“硬件定義汽車”，今后則是“軟件定義汽車”。隨著科技的發(fā)展，大交通和小交通、公共交通和私人交通聯(lián)運聯(lián)動將更加緊密、更加方便。

他判斷，隨著汽車電動化和智能化進程的加快，越來越多的公共交通工具尤其是代步的汽車將實現(xiàn)共享，將為我們提供更多的出行選擇，也將改變我們現(xiàn)有的出行習慣，因共享而便捷，因便捷而共享，汽車制造廠將變成出行服務商。

張進華說，電動化、智能化、共享化是全球汽車領(lǐng)域?qū)ξ磥戆l(fā)展趨勢的共識，中國雖然汽車產(chǎn)業(yè)起步較晚，但在新一輪技術(shù)革命的浪潮中，完全有可能實現(xiàn)“彎道超車”。