資本助推中國無人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展

2017年底北京市率先發(fā)文宣布放開自動駕駛汽車路測，為相關(guān)企業(yè)在公共道路上開展自動駕駛測試，之后短短半年的時間里，先后有北京、上海、重慶、長沙、深圳、長春、平潭等多個城市亦出臺了相關(guān)政策，并發(fā)布了地方首批自動駕駛路測牌照，助力自動駕駛技術(shù)提速。不僅如此，2018年4月國家相關(guān)部門還正式發(fā)布了首個國家級自動駕駛路測文件——《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范(試行)》，從國家層面表現(xiàn)出對該項技術(shù)的高度重視及支持。

據(jù)了解與地方路測政策相比，國家級文件主要用于宏觀指導和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，從整體層面明確道路測試的管理要求和職責分工，規(guī)范和統(tǒng)一各地方基礎(chǔ)性檢測項目和測試規(guī)程。而地方則是依據(jù)該文件，同時結(jié)合當?shù)貙嶋H情況制定實施細則，具體組織開展道路測試工作，包括地方測試路段選擇、測試車輛審核、測試通知書和牌照發(fā)放、測試過程監(jiān)管等，與國家相關(guān)主管部門有效配合，形成管理上的閉環(huán)，共同推動道路測試工作的開展。

國內(nèi)自動駕駛汽車道路測試政策進展

北京

相關(guān)文件發(fā)布：

2017年12月15日發(fā)布：

《北京市關(guān)于加快推進自動駕駛車輛道路測試有關(guān)工作的指導意見(試行)》《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則(試行)》

2018年2月2日發(fā)布：

《北京市自動駕駛車輛道路測試能力評估內(nèi)容與方法(試行)》

《北京市自動駕駛車輛封閉測試場地技術(shù)要求(試行)》

測試區(qū)域：

目前北京市在順義區(qū)、海淀區(qū)和經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)確定了33條共計105公里的首批開放測試道路，這些測試道路都選擇在五環(huán)外，避開住宅區(qū)、辦公區(qū)、醫(yī)院、學校等人流量、車流量集中的區(qū)域，測試時段為白天，但避開早晚高峰時段。

同時，北京市首個自動駕駛封閉測試場地——“國家智能汽車與智慧交通(京冀)示范區(qū)海淀基地”也已經(jīng)落成，測試場占地200余畝，該測試場地由北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心攜手海淀駕校共同打造，包括城市、鄉(xiāng)村的多種道路類型，可構(gòu)建上百種靜態(tài)與動態(tài)的交通場景，并搭載了通信設(shè)備，支持車聯(lián)網(wǎng)駕駛測試。

此外，北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)正在建設(shè)占地650畝，涵蓋高速公路、山路、鄉(xiāng)村道路、城市復(fù)雜環(huán)路、鐵路、隧道等多種交通場景的封閉試驗場，預(yù)計9月竣工使用。

獲取牌照企業(yè)：

北京百度網(wǎng)訊科技有限公司

北京新能源汽車股份有限公司

上海蔚來汽車有限公司

戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司

北京小馬智行科技有限公司

上海

相關(guān)文件：

2018年3月1日發(fā)布

《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理辦法(試行)》

測試區(qū)域：

目前上海市已在嘉定區(qū)劃定了安全性高、風險等級低的5.6公里道路，作為上海市第一階段智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路，具體路段為：博園路(墨玉南路至安研路路口)，長度2.7 公里;博園路(安虹路至安智路路口)，長度0.9公里;北安德路(安禮路至安智路路口)，長度2.0公里。據(jù)統(tǒng)計在這些路段上，上汽集團、蔚來汽車兩家車企截至5月底已累計測試里程超過6000公里，測試過程安全可控，未發(fā)生交通碰撞事故，未對現(xiàn)行交通產(chǎn)生不利影響，總體情況良好。

接下來，知情人士透露上海無人駕駛開放道路將從5.6公里擴大到12公里，仍以嘉定安亭鎮(zhèn)道路為主，新增墨玉南路、北安德路、博園路、安馳路、安拓路等多個路段，測試場景更豐富。而到今年底，測試路段將進一步擴充至47公里，涉及58個路口，力爭在浦東臨港、寶山南大等地區(qū)也開放部分道路用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試。

重慶

相關(guān)文件：

2018年3月14日發(fā)布

《重慶市自動駕駛道路測試管理實施細則(試行)》

測試區(qū)域：

擬將九龍坡金鳳地區(qū)作為自動駕駛開放道路測試的試點區(qū)域之一，具體哪些路段還要等政府相關(guān)部門批準。據(jù)知情人士透露，金鳳區(qū)域已擬定好城市、園區(qū)、山區(qū)、鄉(xiāng)村多種類型的道路來用于測試，其中也包括具有重慶特色的山地測試道路。

平潭

相關(guān)文件：

2018年3月28日發(fā)布

《平潭綜合實驗區(qū)無人駕駛汽車道路測試管理辦法(試行)》

測試區(qū)域：

平潭島中西部的麒麟大道西段，全長超過6公里。

長沙

相關(guān)文件：

2018年4月13日發(fā)布《長沙市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理實施細則(試行)》

測試區(qū)域：

分為兩級，第一級測試區(qū)為湖南湘江新區(qū)智能系統(tǒng)測試區(qū)(含封閉式測試環(huán)境和半開放式測試環(huán)境)，第二級測試區(qū)為開放式道路。其中湖南湘江新區(qū)智能系統(tǒng)測試區(qū)已于2018年6月12日正式對外開放，該項目用地面積1232畝，一期以智能系統(tǒng)全方位測試為主，總投資約18.96億元，包括桐關(guān)橋路、玉學路、長潭西線東輔道、長潭西線西輔道等8條市政道路和一期場地工程，分為管理研發(fā)與調(diào)試區(qū)、越野測試區(qū)、高速公路測試區(qū)、鄉(xiāng)村道路測試區(qū)、城市道路測試區(qū)5個主要功能分區(qū)。

該測試區(qū)覆蓋智能汽車的安全、效率、信息服務(wù)及新能源等四大類型測試，建有78個常規(guī)性智能無人測試場景，為自動駕駛乘用車、商用車、無人機、智能機械、機器人，網(wǎng)聯(lián)通信供應(yīng)商提供系統(tǒng)測試服務(wù)。

長春

相關(guān)文件：

2018年4月16日發(fā)布《長春市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理辦法(試行)》

測試區(qū)域：

目前正在對初步選定的城市道路進行專業(yè)評估，后續(xù)對城市道路的交通設(shè)施改造完成后，正式開始智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試。此外由長春市政府選定的第三方機構(gòu)啟明信息技術(shù)股份有限公司——國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用(北方)示范區(qū)的承建單位，正在開展示范區(qū)二期建設(shè)，后期該示范區(qū)建成后將構(gòu)建七方面能力：一是聯(lián)合一汽試驗場地及東北地區(qū)現(xiàn)有資源，形成1+4完整場地條件(啟明核心試驗區(qū)+卡車試驗區(qū)+高環(huán)等特殊場景試驗區(qū)+海南熱帶試驗區(qū)+東北冰雪寒帶試驗區(qū));二是具備基本齊全的試驗場景;三是基于5G環(huán)境的能夠滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗、檢測的智慧交通設(shè)施;四是封閉場地及開放道路的高精地圖;五是融合數(shù)據(jù)集成、試驗和檢測、評價評估、車輛管控、運營管理和對外宣傳的信息化管理平臺;六是具有支撐試驗和檢測的標準體系;七是具備完善的服務(wù)運營能力。

示范區(qū)整體規(guī)劃分為三年三步走，一期2017年初步具備場地、場景、設(shè)施、地圖、樣車，實現(xiàn)封閉場地智能網(wǎng)聯(lián)車輛的演示。二期2018年完善封閉/半封閉場地，實現(xiàn)基本場景全覆蓋，具備可運營的智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗、檢測能力。三期2019年實現(xiàn)城市、鄉(xiāng)村、高速開放道路的全覆蓋。

深圳

相關(guān)文件：

2018年5月22日發(fā)布《深圳市關(guān)于貫徹落實智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范(試行)的實施意見》

測試區(qū)域：

待交管部門勘測劃定后公布

除此之外，其他城市也陸續(xù)出臺了自動駕駛管理政策：

2018年1月1日，保定市人民政府出臺《關(guān)于做好自動駕駛車輛道路測試工作的指導意見》，從政策層面支持自動駕駛行業(yè)發(fā)展;

2018年6月4日，廣州市發(fā)布《廣州市關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試有關(guān)工作的指導意見(征求意見稿)》，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展保駕護航;

2018年6月25日天津發(fā)布《天津市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理辦法(試行)》，并組建天津市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試評審專家組，為天津市開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試提供咨詢和指導服務(wù)工作。

未來隨著開放路測的城市越來越多，參與道路測試的企業(yè)越來越多，對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展和走向大規(guī)模商用必將起到很好的助推作用。但另一方面需要注意的是，國家發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的愿景之一是大量降低交通事故和傷亡人數(shù)，因此開展道路測試也一定要以安全為基本前提和底線，確保測試車輛產(chǎn)品和測試過程安全，嚴格加強道路交通安全監(jiān)管。

中金普華產(chǎn)業(yè)研究院觀點：資本助推中國無人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展

無人駕駛技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用突破，引得創(chuàng)投機構(gòu)紛紛投身其中。近年來，大量資本涌入無人駕駛領(lǐng)域，推動了中國無人駕駛產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

2017年9月26日，無人駕駛企業(yè)景馳科技宣布完成Pre-A輪5200萬美元融資，該輪融資由啟明創(chuàng)投領(lǐng)投，英偉達GPU Ventures、華創(chuàng)資本及部分機構(gòu)和個人參與此次投資。該輪投資能夠讓景馳迅速擴大在中美兩地的研發(fā)團隊，加速L4無人駕駛車隊在中國的部署。此前，景馳科技完成了3000萬美元的天使輪融資，這次Pre-A輪融資中，包含已完成的天使輪融資。

景馳科技于2017年4月在美國硅谷成立，并在2017年5月完成首次無人駕駛測試。2017年6月，景馳科技在美國加州獲得測試牌照，并于當月完成了開放道路測試。2017年9月，景馳科技完成了硅谷高峰時段的道路通勤測試。

無人駕駛已是交通行業(yè)未來大的方向趨勢，先進的人工智能技術(shù)無疑給無人駕駛帶來一場技術(shù)革命，創(chuàng)造出巨大價值。在政策鼓勵扶持、資本爭相涌入、技術(shù)不斷創(chuàng)新等多因素共同推動下，中國無人駕駛產(chǎn)業(yè)將迎來快速發(fā)展期。