自12月1日起，長(zhǎng)江口深水航道“超寬交會(huì)”可實(shí)行常態(tài)化運(yùn)行

記者從交通運(yùn)輸部獲悉，自12月1日起，長(zhǎng)江口深水航道大型郵輪和大型集裝箱船舶“超寬交會(huì)”由試運(yùn)行轉(zhuǎn)為常態(tài)化運(yùn)行，具體工作由上海海事局組織實(shí)施。

此項(xiàng)政策的實(shí)施，將有效緩解長(zhǎng)江口深水航道大型郵輪與大型集裝箱船的船期延誤問題，對(duì)于提升黃金水道通航效率，助推上海國(guó)際航運(yùn)中心和郵輪母港建設(shè)具有深遠(yuǎn)影響。

所謂“超寬交會(huì)”，是指在海事部門的交通組織下，總寬度大于80米但不超過90米的大型郵輪與大型集裝箱船利用長(zhǎng)江口深水航道兩側(cè)邊坡自然水深進(jìn)行的雙向交會(huì)。

“超寬交會(huì)”常態(tài)化運(yùn)行將有效緩解長(zhǎng)江口深水航道船期延誤問題，對(duì)于提升黃金水道通航效率、助推上海國(guó)際航運(yùn)中心和郵輪母港建設(shè)具有深遠(yuǎn)影響。

長(zhǎng)江口水域是全國(guó)乃至全球船舶最密集、流量最高的水域之一。隨著船舶超大型化的發(fā)展，長(zhǎng)江口深水航道寬度逐漸成為制約通航能力的突出矛盾。自2018年1月以來(lái)，交通運(yùn)輸部開展了利用長(zhǎng)江口深水航道邊坡自然水深來(lái)提升通航效率的研究工作，并由海事部門多次組織實(shí)施大型郵輪和大型集裝箱船舶超寬交會(huì)的試運(yùn)行。經(jīng)對(duì)試運(yùn)行效果評(píng)估，長(zhǎng)江口深水航道“超寬交會(huì)”可實(shí)行常態(tài)化運(yùn)行。這項(xiàng)舉措也是交通運(yùn)輸部2018年推進(jìn)的更貼近民生實(shí)事之一。

附：

交通運(yùn)輸部關(guān)于長(zhǎng)江口深水航道大型郵輪和大型集裝箱船舶超寬交會(huì)常態(tài)化運(yùn)行的通告

為進(jìn)一步提高長(zhǎng)江口深水航道通航效率，促進(jìn)上海國(guó)際航運(yùn)中心和郵輪母港建設(shè)，依據(jù)《長(zhǎng)江口深水航道利用邊坡自然水深提升通航效率總體方案》，我部組織實(shí)施了大型郵輪和大型集裝箱船舶超寬交會(huì)試運(yùn)行工作。經(jīng)評(píng)估，在設(shè)定條件下，超寬交會(huì)安全風(fēng)險(xiǎn)總體可控，通航效率明顯提升。經(jīng)研究決定，自2018年12月1日起，長(zhǎng)江口深水航道大型郵輪和大型集裝箱船舶超寬交會(huì)由試運(yùn)行轉(zhuǎn)為常態(tài)化運(yùn)行，具體工作由上海海事局組織實(shí)施。

特此通告。

交通運(yùn)輸部

2018年11月8日