工信部:五個方面著手推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化進程
到2020年,智能網(wǎng)聯(lián)汽車要突破自動駕駛智能芯片、車輛智能算法、自動駕駛、車載通信等關(guān)鍵技術(shù),實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車達到有條件自動駕駛等級水平,自動駕駛智能芯片圖像處理、信息融合、智能控制等計算能力縮小與國際先進水平差距。
我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)與關(guān)鍵技術(shù)相對薄弱
為加快推動我國新一代人工智能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展,落實《促進新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動計劃(2018-2020年)》部署的智能產(chǎn)品、核心基礎(chǔ)、智能制造、支撐體系等重點任務(wù)方向,工信部近日印發(fā)了《新一代人工智能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新重點任務(wù)揭榜工作方案》(以下簡稱《方案》)。其中,在智能產(chǎn)品方面,智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為揭榜首要任務(wù)之一?!斗桨浮返某雠_,將有力促進我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵核心技術(shù)的攻關(guān)和突破,實現(xiàn)商用化進程的快速推進。首先,通過"揭榜掛帥"機制,突出企業(yè)創(chuàng)新主體地位;其次,對揭榜攻關(guān)成功的單位,給予大力支持和推廣,樹立智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域標桿,培育行業(yè)龍頭,推動形成一批具有國際競爭力的智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè);第三,聚焦我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展面臨的關(guān)鍵技術(shù)短板,尤其是針對單一企業(yè)難以解決的行業(yè)共性技術(shù),促進創(chuàng)新要素更多投入到關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)中。
《方案》提出,要求到2020年,智能網(wǎng)聯(lián)汽車要突破自動駕駛智能芯片、車輛智能算法、自動駕駛、車載通信等關(guān)鍵技術(shù),實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車達到有條件自動駕駛等級水平,自動駕駛智能芯片圖像處理、信息融合、智能控制等計算能力縮小與國際先進水平差距。目前來看,我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)與關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)相對薄弱,尤其在整車研發(fā)、傳感器、計算平臺等領(lǐng)域仍處于起步階段,相關(guān)標準、法律法規(guī)相對滯后,道路交通智能化發(fā)展與國外發(fā)達國家相比較晚。
從五個方面著手推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化進程
為推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)目標的順利實現(xiàn),建議從以下五個方面著手,推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化應(yīng)用進程。
(一)推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化
加強汽車、電子、信息通訊等企業(yè)資源整合,依托國汽(北京)智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟等平臺,開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)的感知、決策、控制、通信等關(guān)鍵核心技術(shù)研究。推動企業(yè)、科研機構(gòu)、高校對智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的重大工程和重點專項進行聯(lián)合攻關(guān),著力突破核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件等領(lǐng)域面臨的難題。鼓勵企業(yè)加大對智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的研發(fā)投入,集合產(chǎn)業(yè)的各種科技資源與研發(fā)力量,加速推進研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化進程。
(二)健全完善促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的標準法規(guī)
按照"統(tǒng)籌規(guī)劃、適度超前"的原則,積極開展綜合標準化體系建設(shè),針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車車載終端、通訊協(xié)議、測試評價、信息安全及其他關(guān)鍵技術(shù)制定統(tǒng)一標準。積極開展適用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的道路交通規(guī)范制修訂工作,推動實施對《道路交通安全法》、《測繪法》等法律的修訂或部分條款豁免,完善關(guān)于交通事故責(zé)任認定的法律法規(guī),構(gòu)建符合國情的智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智能交通法律法規(guī)體系。加強對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)知識產(chǎn)權(quán)及專利技術(shù)的保護,建立健全智能網(wǎng)聯(lián)信息和數(shù)據(jù)安全管理機制。
(三)加快開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車基于多場景的示范應(yīng)用
依托我國現(xiàn)有測試示范區(qū)的能力建設(shè),推動建立測試示范區(qū)的協(xié)同創(chuàng)新機制,實現(xiàn)成果互認、數(shù)據(jù)庫共享。加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車在港口、工業(yè)園區(qū)、倉庫等多場景下進行示范應(yīng)用,在示范的基礎(chǔ)上,總結(jié)經(jīng)驗,加快推廣應(yīng)用。結(jié)合智能網(wǎng)聯(lián)汽車的使用場景,探索構(gòu)建道路交通場景庫,為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品的開發(fā)測試、安全性評價與能力評價提供基礎(chǔ)支撐。
(四)做好智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域復(fù)合型人才培養(yǎng)工作
強化汽車領(lǐng)域與信息通信、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域之間的人才交流,加快培養(yǎng)一批具有國際領(lǐng)先技術(shù)水平的專家和學(xué)術(shù)帶頭人,培養(yǎng)和鍛煉一批從事智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)研發(fā)的創(chuàng)新團隊。制定吸引創(chuàng)新人才的激勵政策,建立重大智能網(wǎng)聯(lián)汽車項目與人才引進聯(lián)動機制,加大從國外和跨國企業(yè)引進領(lǐng)軍人才和技術(shù)研發(fā)骨干的力度。深化產(chǎn)教融合,鼓勵企業(yè)與高等院校合作開設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)專業(yè),協(xié)同培養(yǎng)工程技術(shù)人才。
(五)不斷擴大智能網(wǎng)聯(lián)汽車對外開放層次和水平
依托國內(nèi)諸多有利條件,結(jié)合美國、歐盟、日本等國家和地區(qū)的優(yōu)勢和特點,取長補短,擴大和加強在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的國際交流與合作。加大智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能交通系統(tǒng)、5G等國際標準法規(guī)的參與力度,爭取主導(dǎo)地位和更大話語權(quán)。支持企業(yè)在境外設(shè)立研發(fā)中心,在全球范圍內(nèi)整合利用各類創(chuàng)新資源,開展協(xié)同創(chuàng)新。促進國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車及零部件產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)出口,培育具備國際影響力的國產(chǎn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車品牌。
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