國(guó)家鐵路局：發(fā)布鐵路工程施工質(zhì)量系列驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，新驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)共17項(xiàng)

2018年11月12日國(guó)家鐵路局發(fā)布鐵路工程施工質(zhì)量系列驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步完善了以高鐵為代表的各類型鐵路工程勘察、設(shè)計(jì)、施工等驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)體系，為保障鐵路工程建設(shè)質(zhì)量和鐵路運(yùn)輸安全提供重要依據(jù)。

新驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)共17項(xiàng)，涵蓋了路基、橋梁、隧道、軌道、混凝土、通信、信號(hào)、電力、電力牽引供電等鐵路主要工程施工質(zhì)量驗(yàn)收內(nèi)容，首次明確提出城際鐵路和重載鐵路的驗(yàn)收要求。新標(biāo)準(zhǔn)將于2019年2月1日正式實(shí)施。

新標(biāo)準(zhǔn)是在2003年發(fā)布實(shí)施的時(shí)速160公里客貨共線鐵路工程系列驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，以及2010年發(fā)布實(shí)施的高速鐵路工程系列驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上修訂而成。驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)從驗(yàn)收單元?jiǎng)澐?、?yàn)收程序和組織、驗(yàn)收內(nèi)容和要求等方面進(jìn)行了全面修改完善，劃出了工程建設(shè)的“質(zhì)量紅線”，將作為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)全面執(zhí)行。

國(guó)家鐵路局新聞發(fā)言人 嚴(yán)賀祥：從原材料進(jìn)口開始，加強(qiáng)材料控制，增加了第三方的檢測(cè)，增加了檢測(cè)的內(nèi)容，避免不合格材料進(jìn)入鐵路現(xiàn)場(chǎng)。

他指出，標(biāo)準(zhǔn)既是建設(shè)各方質(zhì)量控制工作中對(duì)標(biāo)檢查的鏡子，也是政府質(zhì)量監(jiān)督執(zhí)法工作的依據(jù)和準(zhǔn)繩，對(duì)于推動(dòng)鐵路工程質(zhì)量全面提升，努力打造精品工程，具有非常重要的作用。

新標(biāo)準(zhǔn)明確了原材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，按工程部位、施工階段和工藝流程，全面做實(shí)關(guān)鍵工序質(zhì)量把控，并針對(duì)看不見的“隱蔽工程”，首次規(guī)定引入視頻監(jiān)測(cè)手段留存影像資料，實(shí)現(xiàn)全過程、可追溯的質(zhì)量控制。

在高鐵標(biāo)準(zhǔn)方面，驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為中國(guó)高鐵舒適性提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)保障。高鐵舒適性主要取決于動(dòng)車組性能、線路平縱斷面、下部基礎(chǔ)提供的穩(wěn)定支撐，以及軌道提供的高平順性等因素。路基、橋涵、隧道等驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)對(duì)下部基礎(chǔ)設(shè)施完工后的沉降均有明確規(guī)定，軌道驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)軌距、軌向、高低、水平、扭曲等軌道幾何形位做了嚴(yán)格的要求。

截至2017年底，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)總里程達(dá)到12.7萬(wàn)公里，高鐵里程達(dá)到2.5萬(wàn)公里，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)已經(jīng)形成，高速鐵路、重載鐵路、高原鐵路等建造技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平。