蘇州開(kāi)展地下空間專項(xiàng)規(guī)劃 優(yōu)化利用城市空間資源

隨著城市的快速發(fā)展，多層次的立體開(kāi)發(fā)格局逐漸成為未來(lái)城市規(guī)劃建設(shè)的趨勢(shì)。目前，蘇州正在開(kāi)展地下空間的專項(xiàng)規(guī)劃，打造一個(gè)依托軌道站點(diǎn)開(kāi)發(fā)、形態(tài)完整、功能完善的“地下城”。

專項(xiàng)規(guī)劃

此次地下空間專項(xiàng)規(guī)劃的目標(biāo)主要是積極引導(dǎo)城市地上地下空間一體化、綜合化、可持續(xù)開(kāi)發(fā)。近期目標(biāo)是到2020年，形成以軌道沿線各站點(diǎn)為建設(shè)重點(diǎn)，形成地下交通設(shè)施為基礎(chǔ)，地下市政、公共服務(wù)設(shè)施為補(bǔ)充的地下空間主骨架。遠(yuǎn)期目標(biāo)是到2035年，建設(shè)高水平的城市地下支撐體系，結(jié)合地上地下空間一體化開(kāi)發(fā)，構(gòu)建形態(tài)完整、功能完善的地下空間三維體系。根據(jù)總體規(guī)劃，蘇州將以老城為中心，十字方向拓展，依托軌道站點(diǎn)開(kāi)發(fā)地下空間“一軸、兩帶、三中心、多節(jié)點(diǎn)”的地下空間結(jié)構(gòu)。方案目前正在完善和征求意見(jiàn)中。

“一軸”指南北方向軸，是串聯(lián)北部相城漕湖開(kāi)發(fā)區(qū)至南部吳江盛澤地區(qū)的南北方向上的重要節(jié)點(diǎn)的地下空間發(fā)展軸;“兩帶”是指北側(cè)科技城—國(guó)際物流園、太湖度假區(qū)—獨(dú)墅湖月亮灣;三中心包括湖西CBD地區(qū)、太湖新城地區(qū)和高鐵新城地區(qū);多節(jié)點(diǎn)是指地下空間重點(diǎn)地區(qū)節(jié)點(diǎn)。

走出軌交1號(hào)線星海廣場(chǎng)站的閘口，不用出站就進(jìn)入了一個(gè)大型的生活廣場(chǎng)。在這里，人們可以“一站式”解決衣食住行等各類生活需求。作為大型地下綜合體，星海廣場(chǎng)體現(xiàn)了依托軌道交通充分挖掘地下空間資源的開(kāi)發(fā)策略。而像這樣的規(guī)劃理念，也將成為今后蘇州地下空間建設(shè)的一個(gè)發(fā)展方向。

除了地下綜合體，停車場(chǎng)、地下交通體系、綜合管廊，都是目前地下空間開(kāi)發(fā)的主要形式。在吳中太湖新城，國(guó)內(nèi)首個(gè)綠色三星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的地下空間已經(jīng)進(jìn)入裝修施工階段，建成后將成為蘇州體量最大、結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的地下空間。除了商業(yè)開(kāi)發(fā)，它在規(guī)劃之初就預(yù)留了充足的綜合管廊通道。

作為全國(guó)首批地下綜合管廊試點(diǎn)城市，蘇州目前已在桑田島、城北路、澄陽(yáng)路、太湖新城建成了五個(gè)綜合管廊項(xiàng)目。到2020年，將建成綜合管廊110公里。

此次地下空間專項(xiàng)規(guī)劃，蘇州將以老城為中心，十字方向拓展，依托軌道站點(diǎn)開(kāi)發(fā)“一軸、兩帶、三中心、多節(jié)點(diǎn)”的地下空間結(jié)構(gòu)。目標(biāo)到2020年，形成以軌道沿線各站點(diǎn)為建設(shè)重點(diǎn)，地下交通設(shè)施為基礎(chǔ)，地下市政、公共服務(wù)設(shè)施為補(bǔ)充的地下空間主骨架。

主要進(jìn)行4種開(kāi)發(fā)利用

蘇州地下空間發(fā)展起步較晚，最初只有作為人防設(shè)施的地下空間開(kāi)發(fā)，1995年后陸續(xù)開(kāi)始 有非人防設(shè)施的地下空間開(kāi)發(fā)，主要集中在老城區(qū)，后來(lái)逐漸向工業(yè)園區(qū)、高新區(qū)等地區(qū)拓展。

記者了解到，目前蘇州對(duì)地下空間的開(kāi)發(fā)，主要有四種。第一種是停車場(chǎng)，多為獨(dú)立開(kāi)發(fā)，功能較為單一。一般大型的商業(yè)體、寫字樓、酒店、公共文化體育設(shè)施以及商品房等都建了地下停車場(chǎng)，滿足自身或者顧客的停車需求，也有像觀前小公園的地下停車場(chǎng)，可以對(duì)外營(yíng)業(yè)。

第二種是結(jié)合軌道交通1-4號(hào)線的規(guī)劃而建設(shè)的規(guī)模大、功能全、水平高的地下空間。比如說(shuō)，工業(yè)園區(qū)星海生活廣場(chǎng)，作為蘇州第一個(gè)集餐飲、商業(yè)、社會(huì)停車場(chǎng)及市政配套服務(wù)設(shè)施為一體的大型地下綜合體，展示了蘇州依托軌道交通充分挖掘地下空間資源的開(kāi)發(fā)策略。

第三種是利用地下交通系統(tǒng)，在交通量集中地區(qū)實(shí)現(xiàn)人車分流，以地下輸送的高效率來(lái)形成對(duì)地面交通的支持，減輕地面道路的交通壓力。如北環(huán)快速路蘇州火車站段的地下化，就有效地解決了火車站地區(qū)交通與蘇州古城保護(hù)的問(wèn)題。正在施工的星湖街隧道，即將開(kāi)工的東匯公園南下穿護(hù)城河隧道工程、盤胥路下穿新市路節(jié)點(diǎn)工程等，都是通過(guò)隧道或者下穿方式來(lái)減輕地面交通的壓力。

第四種是地下綜合管廊。自2015年4月起，蘇州成為全國(guó)首批10個(gè)地下綜合管廊試點(diǎn)城市之一。截至目前，被納入試點(diǎn)建設(shè)范圍的桑田島、城北路、澄陽(yáng)路、太湖新城啟動(dòng)區(qū)和太湖新城二期(試點(diǎn)部分)綜合管廊五個(gè)項(xiàng)目已全部完成管廊建設(shè)，廊體建設(shè)總里程約36公里，各種管線也已進(jìn)入入廊運(yùn)營(yíng)階段，已有給水、燃?xì)?、污水、電力、通信、廣電、熱力等約140多公里管線在綜合管廊內(nèi)“安家落戶”。