湖北荊門-三元動力電池產(chǎn)業(yè)鏈項目可行性研究報告

1、項目背景及必要性

（1）項目背景

新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，國家政策鼓勵建設(shè)具有全球競爭力的動力電池產(chǎn)業(yè)鏈

汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一，也是體現(xiàn)國家競爭力的標(biāo)志性產(chǎn)業(yè)。新能源汽車產(chǎn)業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)對能源安全、氣候變化、環(huán)境保護和結(jié)構(gòu)升級的重要突破口，也是推動經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。

2016年12月中旬，國務(wù)院發(fā)布《“十三五”國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃中再一次明確了新能源汽車、新能源和節(jié)能環(huán)保等綠色低碳產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略地位，并指出“新能源汽車和新能源的應(yīng)用比例需要大幅提升，全面推進高效節(jié)能、先進環(huán)保和資源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，推動新能源汽車、新能源和節(jié)能環(huán)保等綠色低碳產(chǎn)業(yè)成為支柱產(chǎn)業(yè)，到2020年，產(chǎn)值規(guī)模達到10萬億元以上”。

《“十三五”國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》進一步指出“加快推進高性能、高可靠性動力電池生產(chǎn)、控制和檢測設(shè)備創(chuàng)新，提升動力電池工程化和產(chǎn)業(yè)化能力。培育發(fā)展一批具有持續(xù)創(chuàng)新能力的動力電池企業(yè)和關(guān)鍵材料龍頭企業(yè)。到2020年，動力電池技術(shù)水平與國際水平同步，產(chǎn)能規(guī)模保持全球領(lǐng)先”。

2017年4月，工信部、發(fā)改委、科技部關(guān)于印發(fā)《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》的通知，提出“以新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為突破口，加速跨界融合，構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，帶動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)由大到強發(fā)展。到2020年，新能源汽車年產(chǎn)銷達到200萬輛，動力電池單體比能量達到300瓦時/公斤以上。到2025年，新能源汽車占汽車產(chǎn)銷20%以上”。

2018年7月，國務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于印發(fā)打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃的通知》，明確要求“加快車船結(jié)構(gòu)升級。推廣使用新能源汽車。2020年新能源汽車產(chǎn)銷量達到200萬輛左右。加快推進城市建成區(qū)新增和更新的公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、

出租、通勤、輕型物流配送車輛使用新能源或清潔能源汽車，重點區(qū)域使用比例達到80%；重點區(qū)域港口、機場、鐵路貨場等新增或更換作業(yè)車輛主要使用新能源或清潔能源汽車。2020年底前，重點區(qū)域的直轄市、省會城市、計劃單列市建成區(qū)公交車全部更換為新能源汽車?！?

補貼政策倒逼三元正極材料脫穎而出，引領(lǐng)汽車電動化浪潮

目前成功商業(yè)化的新能源汽車基本都采用鋰離子電池。車用鋰離子電池又可分為磷酸鐵鋰、錳酸鋰以及三元（NCM、NCA）電池三類。我國對動力電池的研究起步于“十五”科技部電動汽車重點專項，研究重點主要是鎳氫電池和錳酸鋰電池；到“十一五”時，研究重點轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰電池，從我國新能源汽車推廣示范開始，2010-2015年磷酸鐵鋰電池一度在我國新能源汽車領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，這主要是因為新能源汽車的投放曾以公共領(lǐng)域為主，電動公交大巴和中巴車輛多采用磷酸鐵鋰動力電池。

從2009年國家開始新能源汽車推廣試點以來，我國一直推行新能源汽車補貼政策，隨著新能源汽車市場的發(fā)展，國家對補貼政策也有所調(diào)整。但總體來看，補貼政策呈現(xiàn)額度收緊，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求逐漸提高的趨勢，從2017年開始補貼政策與能量密度掛鉤。磷酸鐵鋰材料具備穩(wěn)定性高、安全可靠、價格便宜、技術(shù)成熟等特點，但是理論能量密度提升空間有限，最大為150Wh/kg，極大程度上限制了該類電池的發(fā)展。

而三元材料是鎳鈷錳酸鋰和鎳鈷鋁酸鋰為代表的多元金屬復(fù)合氧化物，能夠充分發(fā)揮三種金屬的優(yōu)勢，單體能量可達到180Wh/kg，其理論能量密度最高可超300Wh/kg，遠高于磷酸鐵鋰電池能量密度。

根據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）調(diào)研數(shù)據(jù)，2017年NCM三元正極材料已替代磷酸鐵鋰，成為國內(nèi)占比最大的鋰電池正極材料，2018年的出貨量中約65%為三元動力電池。能量密度、低溫特性、功率特性以及高溫儲存性等方面都全面優(yōu)于其他材料的三元材料，必將成為鋰電池正極材料的一股不可忽視的力量，引領(lǐng)汽車電動化浪潮。

（2）項目必要性

1）減少有害氣體排放，保護自然生態(tài)環(huán)境

傳統(tǒng)燃油機車尾氣排放的主要污染物為一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、二氧化硫、鉛以及固體懸浮顆粒物等，這些污染物對環(huán)境、人體健康產(chǎn)生很大的危害。機動車污染防治是大氣污染防治的重要環(huán)節(jié)之一。

利用三元動力電池作為新能源汽車的驅(qū)動力，不僅可以降低石油的消耗量，而且能減少污染性氣體的排放以及CO2的排放，減少大氣污染，有效緩解霧霾等社會問題。

2）新能源汽車高速增長導(dǎo)致三元正極材料供應(yīng)不足

近年來國內(nèi)新能源汽車市場步入高速增長期。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2018年我國新能源汽車生產(chǎn)127萬輛、銷售125.6萬輛，同比增長59.90%、61.70%，其中純電動汽車產(chǎn)銷分別為98.6萬輛和98.4萬輛，同比增長47.90%和50.80%。受益于國家的政策支持和積極推廣，新能源汽車未來仍將保持快速發(fā)展。而基于提高電池能量密度的政策要求，高能量密度的三元動力電池需求將會越來越大，對NCM、NCA三元動力電池正極材料及前驅(qū)體原料的市場需求也會不斷增長，因而三元動力電池材料供應(yīng)不足問題將會日益突出。

2、項目可行性

（1）“城市礦山+國際巨頭戰(zhàn)略合作”的雙原料戰(zhàn)略通道全面保障原料供應(yīng)體系安全

公司積極實施鈷鎳原料“城市礦山+國際巨頭戰(zhàn)略合作”的雙原料戰(zhàn)略通道，打造具有國際競爭力的鈷鎳原料體系，鈷鎳原料供應(yīng)戰(zhàn)略全面取勝，全面保障原料供應(yīng)體系安全。

一方面，公司不斷強化國內(nèi)鈷鎳鎢廢料回收，通過“電池回收—原料再造—材料再造—電池包再造—新能源汽車服務(wù)”新能源全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)，公司積極構(gòu)建“1+N”廢舊動力電池回收利用網(wǎng)絡(luò)，先后與140多家車企、電池企業(yè)簽訂了電池回收處理協(xié)議，以格林美武漢園區(qū)為中心的動力電池梯級利用基地和以格林美荊門園區(qū)為中心的廢舊電池整體資源化綜合利用處置基地；

建成武漢、無錫和荊門三大動力電池拆解示范中心，開拓格林美鈷鎳鎢原料的國內(nèi)供應(yīng)體系，搶占鋰電池正極材料生產(chǎn)行業(yè)的廢料回收市場。同時，公司鞏固并擴大與國外礦產(chǎn)巨頭的長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，與嘉能可、中冶瑞木、托克等國際巨頭建立穩(wěn)定的鈷鎳原料供貨關(guān)系，保障了鈷鎳原料的戰(zhàn)略供應(yīng)，構(gòu)建國際化大循環(huán)回收體系。

為了滿足未來公司三元前驅(qū)體材料對鎳資源的戰(zhàn)略需求，公司與青山實業(yè)、CATL控股的邦普循環(huán)、IMIP、日本阪和興業(yè)簽署了《關(guān)于建設(shè)印尼紅土鎳礦生產(chǎn)電池級鎳化學(xué)品（硫酸鎳晶體）（5萬噸鎳/年）項目的合資協(xié)議》，攜手共建印

尼鎳資源生產(chǎn)電池原料產(chǎn)業(yè)園，綁定資源與核心市場。公司與青山實業(yè)、CATL的合作，將實施資源、市場與技術(shù)大聯(lián)合，打通上游鎳資源與下游市場，實現(xiàn)“資源+技術(shù)+市場”的巨變效應(yīng)，進一步夯實公司“城市礦山+新能源材料”核心產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略。

（2）優(yōu)質(zhì)客戶的旺盛需求保障公司產(chǎn)能釋放

公司核心產(chǎn)品三元電池材料與電池原料成為世界高質(zhì)量產(chǎn)品代表，高鎳與單晶三元前驅(qū)體材料成為世界動力電池三元材料的關(guān)鍵原料。公司全面快速突圍高鎳主流產(chǎn)品關(guān)鍵技術(shù)，單晶NCM、高鎳NCA前驅(qū)體等高端產(chǎn)品大規(guī)模投入市場，主流供應(yīng)CATL供應(yīng)鏈、三星SDI與ECOPRO等國際主流客戶以及容百新能源、振華、廈鎢等國內(nèi)主流客戶，產(chǎn)品市場得以全球化推廣，保障公司三元電池材料發(fā)展的戰(zhàn)略市場。CATL、三星SDI、ECOPRO等客戶對上游三元前驅(qū)體需求增量空間巨大，有助于公司產(chǎn)能的不斷釋放。

3、具體實施子項目情況

（1）3萬噸/年三元動力電池材料前驅(qū)體生產(chǎn)項目

1）項目概況

公司擬實施3萬噸/年三元動力電池材料前驅(qū)體生產(chǎn)項目，實施主體為公司全資子公司荊門格林美，總投資額為86,000.00萬元，本項目擬建設(shè)3萬噸/年三元動力電池材料前驅(qū)體生產(chǎn)線，建設(shè)地址位于荊門經(jīng)濟開發(fā)區(qū)格林美城市礦產(chǎn)資源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)園，建設(shè)周期為3年。

2）項目投資計劃

3萬噸/年三元動力電池材料前驅(qū)體生產(chǎn)項目預(yù)計總投資額為86,000.00萬元，具體投資情況如下：

4）項目批復(fù)文件

本募投項目已取得荊門市高新區(qū)行政審批局出具的登記備案項目代碼為“2017-420804-42-03-108840”的《湖北省固定資產(chǎn)投資項目備案證》及荊門市環(huán)境保護局出具的荊環(huán)審[2017]115號《關(guān)于荊門市格林美新材料有限公司3萬噸/年三元動力電池材料前驅(qū)體生產(chǎn)項目環(huán)境影響報告書的批復(fù)》。