江鈴汽車整車基地項目可行性研究報告

總投資及資金來源

本項目建設(shè)遵循“總體規(guī)劃、分期實施”的原則，分一期、二期工程進(jìn)行實施，其中一期工程建設(shè)規(guī)模為新能源汽車及汽油汽車 15 萬輛生產(chǎn)能力，一期工程建設(shè)投資范圍為年產(chǎn) 30 萬輛新能源汽車及汽油車所需全部廠房及配套設(shè)施等建筑物建筑工程投資； 15 萬輛新能源汽車及汽油車生產(chǎn)能力所需生產(chǎn)工藝設(shè)備、公用設(shè)備及其他設(shè)備及安裝工程投資，信息系統(tǒng)工程投資，廠區(qū)公用管線及試車跑道、道路廣場、成品停車場等廠區(qū)工程投資及土地費(fèi)、工程建設(shè)有關(guān)其他費(fèi)用。二期工程是在一期工程建設(shè)的基礎(chǔ)上新增生產(chǎn)工藝設(shè)備及安裝、相應(yīng)公用動力設(shè)備及安裝工程投資及工程有關(guān)其他費(fèi)用。本項目 一期總投資 33.77 億元， 全部來源于企業(yè)自籌資金。

項目名稱

富山整車基地項目

項目預(yù)期效益

本項目建設(shè)及投產(chǎn)期共為 5 年， 滿負(fù)荷生產(chǎn)期 7 年。 項目建成后將獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。 預(yù)計項目建成達(dá)產(chǎn)后， 年銷售收入 1,935,800 萬元，年創(chuàng)造利潤 97,082 萬元，年上交國家增值稅、銷售稅金附加 173,995 萬元。

宏觀背景

國際方面，金融危機(jī)影響的逐漸減小，未來一段時間內(nèi)，政治形勢總體將保持穩(wěn)定，和平、合作與發(fā)展仍是時代的主題，世界經(jīng)濟(jì)市場化、全球化趨勢沒有改變，但全球金融危機(jī)給世界經(jīng)濟(jì)帶來深重影響，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇將是一個緩慢曲折的過程。特別是在世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大環(huán)境下，在環(huán)境污染問題日益嚴(yán)重、節(jié)能減排要求日趨嚴(yán)格的大背景下，世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的模式和動力將面臨重大調(diào)整，以新能源和低碳經(jīng)濟(jì)為主要內(nèi)容的綠色經(jīng)濟(jì)，將重塑國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)競爭力，全球經(jīng)濟(jì)將進(jìn)入一個創(chuàng)新密集的時代，產(chǎn)業(yè)發(fā)展也將迎來新一輪變革，為帶動我國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和提高國際分工地位提供有利契機(jī)。

為此，國家需要進(jìn)一步加快體制機(jī)制改革和結(jié)構(gòu)調(diào)整，著力推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，逐步改善國內(nèi)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)；加速推進(jìn)工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、信息化，采取更加成熟的宏觀調(diào)控手段，保持經(jīng)濟(jì)發(fā)展向好的態(tài)勢。由過度倚重外需轉(zhuǎn)向注重內(nèi)需，由倚重投資拉動轉(zhuǎn)向倚重消費(fèi)拉動，由“高能耗、高污染、資源性”產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)向節(jié)能、環(huán)保產(chǎn)業(yè)，著力發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)和低碳經(jīng)濟(jì)，注重發(fā)展現(xiàn)代生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，通過增強(qiáng)創(chuàng)新能力，培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。

近年來交通、能源與環(huán)境保護(hù)是 21 世紀(jì)全球面臨的重大挑戰(zhàn)。汽車尾氣排放對空氣的污染日益嚴(yán)重，已成為環(huán)境污染和全球溫室氣體排放的主要來源之一。目前，世界各國政府對環(huán)境保護(hù)以及節(jié)約資源做出了多項舉措。美國加州為減少溫室氣體排放，實施“零排放車計劃”，該政策大力推動了新能源汽車的發(fā)展。歐美、日本等發(fā)達(dá)國家對電動汽車技術(shù)高度重視各國政府紛紛出臺相關(guān)政策，積極促進(jìn)電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以提升本國汽車工業(yè)國際競爭力。

行業(yè)背景

當(dāng)今世界國際汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)正在不斷發(fā)生重大重組，世界汽車工業(yè)正在將跨國公司壟斷格局發(fā)展深入。長期以來由于傳統(tǒng)的汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家生產(chǎn)能力過剩，產(chǎn)品開發(fā)成本大幅度提高，促使產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐明顯加快，發(fā)展汽車工業(yè)聯(lián)盟成為世界汽車工業(yè)發(fā)展的潮流。

盡管進(jìn)入二十一世紀(jì)后，全球汽車產(chǎn)業(yè)的增長速度開始趨緩。但由于亞洲汽車市場的全面擴(kuò)容，特別是中國汽車工業(yè)的蓬勃興起，亞洲正在形成與北美、歐洲鼎足而立的汽車市場。近年來，歐美日傳統(tǒng)汽車市場的重要地位正逐漸下降，中國迅速崛起，未來世界汽車生產(chǎn)的重心將逐漸移往中國。在經(jīng)濟(jì)全球化和技術(shù)進(jìn)步不斷加快的背景下，當(dāng)前世界汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出了一系列不同于以往的發(fā)展特點(diǎn)。汽車產(chǎn)業(yè)仍有巨大發(fā)展空間，依然是世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。

我國汽車產(chǎn)業(yè)尤其是乘用車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的主要途徑是依靠合資合作與技術(shù)引進(jìn)，將國外汽車公司的成熟技術(shù)、管理和品牌直接植入到中國汽車企業(yè)，使企業(yè)效益和整體實力獲得了快速的提升。通過引進(jìn)國外最新的技術(shù)和產(chǎn)品，可以瞄準(zhǔn)世界汽車制造技術(shù)制高點(diǎn)，鎖定當(dāng)今國際上最先進(jìn)、最成熟、最可靠的產(chǎn)品和技術(shù)，進(jìn)行引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，使企業(yè)在激烈的市場競爭中站在高起點(diǎn)上。通過技術(shù)引進(jìn)，掌握核心技術(shù)，通過不斷的技術(shù)積累和本土化生產(chǎn)，帶動提升國內(nèi)企業(yè)創(chuàng)新能力，支持民族工業(yè)發(fā)展，打造中國品牌。

但是，我國要實現(xiàn)從汽車制造向汽車創(chuàng)造的轉(zhuǎn)變，必須要有依靠國外技術(shù)和自主創(chuàng)新兩個方面。因此盡快掌握關(guān)鍵核心技術(shù)、加強(qiáng)自主創(chuàng)新能力和完善的創(chuàng)新體系、提升行業(yè)整體技術(shù)水平、形成一批自主知識產(chǎn)權(quán)的品牌產(chǎn)品，將是我國汽車工業(yè)由開放成長到自主內(nèi)生發(fā)展、由汽車制造大國向汽車制造強(qiáng)國轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵。

廠址及建設(shè)條件

項目擬選廠址位于江西省南昌市小藍(lán)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)西南部，場地北側(cè)臨近北山路、東靠東山路、南接?xùn)|岸路、西側(cè)臨近西山路。項目建設(shè)擬征用土地面積約 101.1097 公頃、折合土地面積為 1516.646 畝。

小藍(lán)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)位于南昌市外環(huán)西南角，該區(qū)距市中心約 25 公里；距本公司現(xiàn)主廠區(qū)以南約 14 公里；距昌北機(jī)場 30 公里。開發(fā)區(qū)道路及公用配套設(shè)施已規(guī)劃實施完畢，公用配套條件良好。

結(jié)論和建議

根據(jù)市場分析結(jié)果，我國的汽車市場未來幾年將有一個穩(wěn)定的增長過程，特別是 SUV 產(chǎn)能的市場增長幅度大于行業(yè)平均增長速度，乘用車具有廣闊的市場前景。

本項目產(chǎn)品為 SUV 系列新能源及傳統(tǒng)汽車，整車產(chǎn)品性能指標(biāo)為國內(nèi)同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平。項目產(chǎn)品選型合適，具有較強(qiáng)的市場競爭力。

本項目選址在南昌市小藍(lán)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，交通便捷，配套設(shè)施齊全，為本項目實現(xiàn)快速建設(shè)和投產(chǎn)打下了堅實的基礎(chǔ)。

生產(chǎn)工藝水平先進(jìn)，主要生產(chǎn)線均具有柔性，工藝流程先進(jìn)、工藝裝備、機(jī)械化和自動化等方面在國內(nèi)同行業(yè)、同等規(guī)模工廠中具有的先進(jìn)水平。

從經(jīng)濟(jì)分析主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)來看，本項目總投資收益率 20.8% ，投資回收期7.6 年 （稅后 ），財務(wù)內(nèi)部收益率 16.0% （稅后 ），各項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)都高于乘用車行業(yè)基準(zhǔn)指標(biāo)，項目抗風(fēng)險能力較強(qiáng)。

綜上所述，本項目產(chǎn)品選型合理，發(fā)展前景廣闊，工廠建設(shè)方案精益合理，經(jīng)濟(jì)效益和社會效益顯著，所以本項目是可行的。