城市交通智慧停車建設(shè)項目商業(yè)計劃書

1、停車泊位缺乏

從停車位供應(yīng)角度看，大城市的停車設(shè)施建設(shè)明顯滯后于車輛的發(fā)展要求，停車設(shè)施建設(shè)歷史“欠帳”多，停車位與機動車保有量之比嚴重失衡，無論白天用車車位還是夜間基本車位，都遠遠小于停車需求量。停車供給與需求的失衡，是發(fā)展中國家特大城市的普遍狀況，也是引發(fā)停車難的直接原因。目前，大城市中心區(qū)大型的商業(yè)、行政辦公、餐飲娛樂、旅游景點等地區(qū)以及部分建成年限較早的居住區(qū)是停車難問題最嚴重的地區(qū)。例如上海市，與城市急劇擴大的停車位需求相比，城市公共停車位缺口人、配建停車位不足。1999年市區(qū)機動車為70萬輛，而路外公共停車泊位總量約2萬個。對照國外公共停車泊位與車輛數(shù)為1：7的比例．公共停車泊位嚴重短缺，遠不能滿足需求。同時，全市現(xiàn)有的配建停車泊位還不到機動車擁有最的一半，差距懸殊，加上部分建成的配建停車場被挪作它用，進一步加劇了停車供需緊張。

2、隨意停放現(xiàn)象嚴重

由于停車泊位供應(yīng)的缺乏，造成車輛隨意停放現(xiàn)象嚴重。車輛的隨意占道停放，已經(jīng)導(dǎo)致城市正常秩序受到干擾，環(huán)境質(zhì)量遭到損害。由于車輛停放問題長期得不到解決，不僅是主次干道，凡是可利用的城市空間(包括公共綠地、體育活動場所、居民院落等)都成了停車場。大量支路車輛的隨意占道停放，已經(jīng)產(chǎn)生了嚴重的安全隱患。在居住小區(qū)，占據(jù)公共空間停車行為已經(jīng)造成了“無車人”與“有車人”的利益沖突，涉及到社會公正問題和居住環(huán)境問題，停車問題演變成難以短期解決的社會問題。上海市目前，路外停車場數(shù)量不足，且缺乏指示信息，使用不便。相反，路邊停車帶的設(shè)置多視局部路段的停車需求而定，分布較廣，具有車輛取送方便、步行距離短的特點。上海市合法占路停車位與路外公共停車位數(shù)量高達0.8:1，加之違章占路停車的現(xiàn)象普遍存在，路內(nèi)、外停車的規(guī)模比例嚴重失淵。在許多主要的路段，占路停車形成道路瓶頸，極大地阻礙了道路的交通暢通。

3、現(xiàn)有停車設(shè)施利用率低

現(xiàn)有停車泊位缺乏，隨意停放現(xiàn)象嚴重，但是停車設(shè)施卻存在著利用率低的情況。大城市城區(qū)各類停車設(shè)施中，單位大院和公建配建的停車設(shè)施比例較高，但是公建配建停車設(shè)施的泊位使用率卻普遍偏低，主要原因在于許多行政事業(yè)單位拒絕外來車輛的停放要求，僅僅面向本單位車輛提供服務(wù)，導(dǎo)致大量的停車位得不到充分利用。停車設(shè)施使用率低不僅僅表現(xiàn)在行政事業(yè)單位，即使是對外開放的公建配建停車場和路外公共停車場，由于停車收費價格存在差異，加上車輛停放方便程度不同，造成在同一個地區(qū)，地面停車場利用率遠遠高于地下停車場利用率，路內(nèi)停車場利用率遠遠高于路外停車場利用率的情況，結(jié)果導(dǎo)致一方面停車矛盾依然突出，另一方面大量的車位空間得不到合理使用。許多城市盡管當前停車泊位十分緊張，但許多公共停車場庫的使用率卻很低，經(jīng)營狀況普遍較差。對上海抽樣調(diào)查表明，車主和司機大多數(shù)其實都愿意將車入庫停放，但由于停車庫收費相對偏高、不便于就近停放等原因，而選擇丁路邊停車。上海市中心區(qū)的人民廣場地下車庫、靜安寺立體停車庫在高峰期間的停放率也不超過20％，造成虧損和經(jīng)營困難，極大地挫傷了投資建設(shè)經(jīng)營停車場主的積極性。

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